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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.195)
- PRÉLIMINAIRES (p.7)
- I. Rapport général sur l'Exposition universelle de 1889 (p.8)
- II. ROUTES ET PONTS (p.8)
- Ier. ROUTES (p.8)
- Renseignements généraux (p.8)
- OBJETS EXPOSÉS (p.10)
- I. Service du département des Alpes-Maritimes (p.10)
- II. Service du département de l'Aveyron (p.11)
- III. Service du département de la Haute-Savoie (p.11)
- IV. Service du département de la Haute-Vienne (p.12)
- 1. Plan-itinéraire colorié de la grande route de Toulouse dans la généralité de Limoges, dressé en 1760 (p.12)
- 2. Plan de la même route avec indications des travaux exécutés chaque année, de 1768 à 1786 (p.12)
- 3. Mémoire sur la construction et l'entretien des routes, par Trézaguet, inspecteur de la généralité de Limoges (p.12)
- II. PONTS (p.12)
- Renseignements généraux (p.12)
- OBJETS EXPOSÉS (p.14)
- Ecole des Ponts et Chaussées (p.14)
- II. Service du département de l'Allier (p.16)
- III. Service du département des Ardennes (p.18)
- IV. Service du département de l'Aveyron (p.19)
- V. Service du département du Gard (p.19)
- VI. Service du département de Vaucluse (p.20)
- VII. Service du département de la Vendée (p.22)
- VIII. Service du département de la Haute-Vienne (p.22)
- III. NAVIGATION INTÉRIEURE (p.23)
- Ier. FLEUVES ET RIVIÈRES NAVIGABLES (p.23)
- Renseignements généraux (p.23)
- OBJETS EXPOSÉS (p.25)
- I. Ecole des Ponts et Chaussées (p.25)
- II. Service de la navigation de la Loire (2e section) (p.27)
- III. Service de la navigation de la Marne entre Epernay et Charenton (p.28)
- IV. Service de la navigation de la Meuse (p.29)
- Meuse canalisée, de la frontière à Verdun (p.29)
- Panneau de dessins indiquant les travaux exécutés pendant le dix-neuvième siècle pour améliorer les conditions de navigabilité de la rivière, avec des graphiques (p.29)
- 1. Navigation pendant la première partie du dix-neuvième siècle, jusqu'en 1837 (p.29)
- 2. Travaux d'amélioration prévus par la loi du 17 mai 1837 (p.29)
- 3. Travaux en amont de Sedan, situation en 1874 (p.30)
- 4. Travaux prévus par les lois du 24 mars 1874 et du 31 juillet 1879 (p.30)
- 5. Répartition du trafic actuel entre la voie navigable et la voie ferrée (p.30)
- V. Service de la navigation de la Saône (p.31)
- VI. Service de la navigation de la Seine (1re section, 1re division) (p.33)
- VII. Service de la navigation de la Seine (3e section) (p.34)
- VIII. Service de la navigation de la Vendée (p.34)
- II. CANAUX (p.36)
- Renseignements généraux (p.36)
- OBJETS EXPOSÉS (p.36)
- I. Ecole des Ponts et Chaussées (p.39)
- II. Service du canal de Bourgogne (p.39)
- 1. Grand panneau de dessins représentant, à différentes époques, les écluses, l'alimentation des biefs, les ponts et les portes d'écluses (p.39)
- a. Ecluses primitives (1775-1832) (p.39)
- b. Ecluses nouvelles (allongées de 1879 à 1882) (p.40)
- c. Alimentation automatique des biefs installée à diverses écluses à partir de 1890 (p.41)
- d. Ponts anciens construits à l'origine du canal. Ponts en pierre (p.42)
- Ponts en bois (p.43)
- e. Ponts nouveaux avec tablier métallique. Type courant des ponts exhaussés en 1892 (p.43)
- f. Pont avec tablier métallique d'épaisseur réduite. Pont de Saint-Vinnemer, construit en 1892 (p.44)
- g. Portes d'écluses anciennes en bois. Type adopté en 1826 à 1880. Porte d'aval (p.44)
- h. Portes d'écluses anciennes en fer malléable et en fonte. Type adopté de 1840 à 1846. Porte d'aval (p.45)
- i. Portes d'écluse anciennes, en bois avec bordage en tôle. Type adopté de 1859 à 1862. Porte d'aval (p.46)
- k. Portes d'écluse nouvelles en fer. Type adopté depuis 1884. Porte d'aval (p.47)
- 2. Dessins renfermés dans un album et relatifs aux ponts et aux portes d'écluse (p.49)
- l. Ponts métalliques avec voûtes en briques. Type des ponts reconstruits à partir de 1866 (p.49)
- m. Ponts nouveaux. Type courant des ponts exhaussés en 1892. Détails de la construction (p.50)
- n. Ponts nouveaux. Tablier métallique d'une épaisseur extrêmement réduite. Pont de Gissey-sur-Ouche, construit en 1890 (p.51)
- o. Portes d'écluse nouvelles en fer. Type adopté depuis 1884. Détail du garde-corps et de la passerelle (p.51)
- p. Portes d'écluse nouvelles en fer. Type adopté depuis 1884. Détails des organes de rotation (p.52)
- III. Service du canal du Centre (p.52)
- Grand panneau de dessins représentant, à différentes époques, les écluses, les portes d'écluse, les appareils de remplissage et de vidange du sas, les ponts et les digues des réservoirs (p.52)
- 1. Ecluses (p.52)
- a. Ecluses primitives (1794) (p.52)
- b. Premier allongement des écluses (1852-1858) (p.53)
- c. Deuxième allongement des écluses (1881-1889) (p.53)
- d. Ecluses à grande chute (1887-1889) (p.54)
- 2. Portes d'écluses (p.55)
- a. Portes en bois (1794) (p.55)
- b. Nouveau type de portes en bois (1835-1837-1838) (p.55)
- c. Modifications réalisées en 1872 (p.55)
- d. Portes métalliques (1883) (p.56)
- e. Portes des écluses à grande chute (1889) (p.56)
- 3. Appareils de remplissage et de vidange des écluses (p.57)
- a. Clapet de Gauthey (p.57)
- b. Vanne à jalousies (système Vallée) (p.57)
- c. Vanne cylindrique haute (p.58)
- d. Vanne cylindrique basse (p.59)
- 4. Ponts (p.59)
- a. Ponts primitifs (1794) (p.59)
- b. Modifications réalisées en 1833 (p.60)
- c. Modifications réalisées en 1875 (p.60)
- d. Transformations opérées de 1891 à 1897 (p.60)
- 5. Digues-barrages des réservoirs (p.61)
- a. Réservoir de Torcy (1801) (p.61)
- b. Réservoir de Berthaud (1836) (p.61)
- c. Réservoir de Montaubry (1861) (p.62)
- d. Réservoir de Plessis (1870) (p.63)
- e. Réservoir de Torcy-Neuf (1887) (p.63)
- V. Service du canal de l'Est, du canal de la Marne au Rhin et voies annexes (p.65)
- V. Service de la navigation de la Marne, du canal latéral à la Marne, du canal de l'Aisne à la Marne, du canal de l'Oise à l'Aisne, du canal latéral à l'Aisne et du canal des Ardennes (p.66)
- VI. Service des voies navigables du Nord et du Pas-de-Calais (p.72)
- 1. Notice sur les voies navigables du Nord et du Pas-de-Calais (p.72)
- 2. Dossier renfermant des cartes, plans, profils et dessins d'ouvrages d'art relatifs aux canaux du Nord et du Pas-de-Calais (p.75)
- 3. Dossier renfermant des profils et dessins d'ouvrages d'art relatifs à divers cours d'eau (p.75)
- 4. Dossier renfermant des dessins d'ouvrages d'art (p.75)
- VII. Service des canaux d'Orléans, de Briare et du Loing (p.76)
- VIII. Service du canal de Roanne à Digoin, du canal latéral à la Loire et du canal du Nivernais (p.77)
- 1. Ouvrages d'entrée en Loire du canal du Nivernais à Decize. Photographie (p.77)
- 2. Passage à niveau dans la Loire, du canal latéral à la Loire, à Châtillon-sur-Loire. Photographie (p.78)
- 3. Ecluse circulaire sur l'embranchement des Lorrains du canal latéral à la Loire. Photographie (p.79)
- 4. Pont-canal du Guétin. Photographie (p.79)
- 5. Pont-pertuis de Champs sur le canal du Nivernais. Photographie (p.80)
- 6. Souterrains du bief de partage du canal du Nivernais. Photographie (p.81)
- 7. Rigole de l'Yonne sur le canal du Nivernais. Photographie (p.82)
- 8. Ancien bassin de la marine nationale sur la Nièvre, à son confluent avec la Loire. Photographie (p.83)
- IV. PORTS MARITIMES (p.84)
- Ier. PORTS DE COMMERCE (p.84)
- Renseignements généraux (p.84)
- OBJETS EXPOSÉS (p.89)
- I. Ecole des Ponts et Chaussées (p.90)
- II. Service des ports de commerce du département de l'Aude (p.91)
- III. Service des ports de commerce du département des Bouches-du-Rhône (p.93)
- IV. Service des ports de commerce du département de l'Hérault (p.94)
- V. Service des ports de commerce du département d'Ille-et-Vilaine (p.95)
- VI. Service des ports de commerce du département de la Loire-Inférieure (p.96)
- VII. Service des ports de commerce du département de la Manche (p.97)
- VIII. Service des ports de commerce du département du Nord (p.100)
- IX. Service des ports de commerce du département du Pas-de-Calais (p.103)
- 1. Port de Calais. Plans comparatifs du port en 1810, 1830, 1875 et 1900, avec renseignements statistiques (p.103)
- Etat du port en 1800 (p.103)
- Améliorations réalisées de 1800 à 1829 (p.103)
- Améliorations réalisées de 1829 à 1875 (p.103)
- Améliorations réalisées de 1875 à 1900 (p.104)
- 2. Port de Boulogne. Plans comparatifs du port et de la ville de Boulogne en 1800, 1850 et 1900, avec renseignements statistiques (p.104)
- Etat du port en 1800 (p.104)
- Améliorations réalisées de 1800 à 1850 (p.105)
- Améliorations réalisées de 1850 à 1900 (p.105)
- Consistance actuelle du port (p.106)
- X. Service des ports de commerce et du littoral du département de la Seine-Inférieure entre le cap du Hode et la limite est de l'arrondissement d'Yvetot (p.107)
- Port du Havre. 1. Plans représentant l'état du port en 1787, 1838, 1864, 1878, 1889, et la situation telle qu'elle résultera de l'exécution des travaux de la loi du 19 mars 1895 (p.107)
- Etat du port en 1787 (p.107)
- Etat du port en 1838 (p.107)
- Etat du port en 1864 (p.107)
- Etat du port en 1878 (p.107)
- Etat du port en 1889 (p.108)
- Travaux récemment exécutés, travaux en cours d'exécution et travaux projetés (p.108)
- 2. Plans et coupes des écluses construites successivement pour donner accès de l'avant-port dans les bassins à flot (p.109)
- XI. Service des ports de commerce et du littoral du département de la Seine-Inférieure entre la limite est de l'arrondissement d'Yvetot et le Tréport (p.110)
- 1. Port du Tréport. Plans comparatifs du port en 1800 et en 1900 (p.110)
- Etat du port antérieurement à 1800 (p.110)
- Etat du port en 1800 (p.110)
- Améliorations réalisées de 1800 à 1900 (p.110)
- 2. Port de Dieppe. Plans comparatifs du port en 1800 et en 1900 (p.111)
- Etat du port antérieurement à 1800 (p.111)
- Améliorations réalisées de 1800 à 1900 (p.111)
- XII. Service de la navigation de la Seine maritime (p.112)
- Port de Rouen. Panneau contenant six plans, à la même échelle, qui représentent les états successifs du port de Rouen en 1800, 1835, 1860, 1880, 1890 et 1900 (p.112)
- Etat du port en 1800 (p.112)
- Etat du port en 1835 (p.113)
- Etat du port en 1860 (p.113)
- Etat du port en 1880 (p.113)
- Etat du port en 1890 (p.114)
- Etat du port en 1900 (p.114)
- II. PORTS MILITAIRES (p.115)
- Renseignements généraux (p.115)
- I. Modifications apportées aux ouvrages des ports militaires par suite des transformations survenues dans la guerre navale (p.116)
- II. Travaux exécutés dans les ports militaires au cours du dix-neuvième siècle (p.116)
- III. Procédés employés dans l'exécution des travaux (p.120)
- III. PHARES ET BALISES (p.126)
- Généralités (p.126)
- OBJETS EXPOSÉS (p.127)
- I. Ecole des Ponts et Chaussées (p.127)
- II. Service des ports de commerce du département des Bouches-du-Rhône (p.127)
- III. Service des ports de commerce du département de la Gironde (p.128)
- Panneau comprenant trois plans comparatifs du balisage de la Garonne et de la Gironde, de Bordeaux à la mer (p.128)
- 1. Eclairage et balisage de la Gironde en 1800 (p.128)
- 2. Eclairage et balisage de la Garonne et de la Gironde en 1880 (p.128)
- 3. Eclairage et balisage de la Garonne et de la Gironde en 1900 (p.129)
- IV. Service des ports de commerce du département de la Vendée (p.131)
- V. CHEMINS DE FER (p.132)
- Renseignements généraux (p.132)
- OBJETS EXPOSÉS (p.135)
- I. Ecole des Ponts et Chaussées (p.135)
- II. Compagnie du chemin de fer du Nord (p.140)
- III. Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (p.141)
- 1. Etats successifs de la gare Saint-Lazare de 1837 à 1900. Six plans de la gare à diverses époques (p.141)
- Etat de la gare en 1837 (p.141)
- Etat de la gare en 1842 (p.141)
- Etat de la gare en 1846 (p.141)
- Etat de la gare en 1854 (p.141)
- Etat de la gare en 1862 (p.142)
- Etat de la gare en 1867 (p.142)
- Etat de la gare en 1889 (p.142)
- Ensemble du développement pris par la gare Saint-Lazare de 1837 à 1889 (p.143)
- 2. Carte des extensions successives du réseau de l'Ouest (p.144)
- 3. Ancienne machinerie du chemin de fer atmosphérique de Saint-Germain et pont du Pecq sur la Seine. Dessins (p.144)
- IV. Compagnie des chemins de fer de l'Est (p.145)
- 1. Viaduc de la Vingeanne. Vue générale du viaduc à l'aquarelle (p.145)
- 2. Viaduc de Nogent-sur-Marne. Photographie (p.145)
- 3. Viaduc de Chaumont. Trois photographies (p.146)
- 4. Pont de Guignicourt. Deux photographies (p.147)
- 5. Gare de Paris en 1852. Photographies (p.147)
- 6. Gare de Reims. Photographie (p.147)
- V. Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (p.148)
- 1. Viaduc de la Selle, sur la ligne de Grenoble à Gap. Modèle (p.148)
- 2. Viaduc du Credo, sur la ligne de Collonges à Saint-Gingolph. Modèle (p.149)
- 3. Plans comparatifs des gares de Paris en 1862, 1884 et 1900 (p.150)
- Etat des gares en 1862 (p.151)
- Etat des gares en 1884 (p.152)
- Etat des gares en 1900 (p.153)
- 4. Plans comparatifs des gares de Villeneuve-Saint-Georges, voyageurs et triage, en 1862, 1884 et 1900 (p.154)
- Etat des gares en 1862 (p.154)
- Etat des gares en 1884 (p.154)
- Etat des gares en 1900 (p.155)
- 5. Plans comparatifs de la gare de Marseille-Saint-Charles en 1872, 1884 et 1900 (p.156)
- Etat des gares en 1872 (p.156)
- Etat des gares en 1884 (p.156)
- Etat des gares en 1900 (p.157)
- VI. Service du département de la Haute-Vienne (p.157)
- VII. Compagnie du chemin de fer d'intérêt local d'Enghien à Montmorency (p.158)
- VIII. M. Molinos, ingénieur des arts et manufactures, ancien président de la Société des ingénieurs civils de France (p.158)
- IX. M. Delocre, inspecteur général des ponts et chaussées, en retraite (p.160)
- VI. TRAVAUX DES VILLES (p.161)
- VII. INDUSTRIELS ET GROUPES INDUSTRIELS (p.170)
- Généralités (p.170)
- OBJETS EXPOSÉS (p.170)
- I. Compagnie Parisienne d'éclairage et de chauffage par le gaz (p.170)
- Tableau renfermant de nombreux dessins et des graphiques (p.170)
- II. MM. Daydé et Pillé, ateliers de construction de Creil (Oise) (p.176)
- III. Société des ponts et travaux de fer (p.179)
- Trois groupes de photographies et dessins d'ouvrages exécutés par la Société (p.179)
- 1er Groupe. Ouvrages exécutés pendant la période s'étendant de 1860 à 1870 (p.179)
- 2e Groupe. Ouvrages exécutés pendant la période s'étendant de 1870 à 1880 (p.180)
- 3e Groupe. Ouvrages exécutés pendant la période s'étendant de 1880 à 1890 (p.180)
- IV. M. Villetel, entrepreneur de travaux publics (p.181)
- V. MM. Hachette fils et Driout, constructeurs à Saint-Dizier (p.182)
- Observations du rapporteur (p.182)
- Note concernant les planches (p.183)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES PLANCHES (p.201)
- Aqueduc du canal de Provence, projeté par Maurice-Michel Fauvet, architecte. Composition formant titre de la carte du canal de Provence (pl.1)
- II. Routes et Ponts
- Pont de Neuilly : Levage d'un cintre de charpente (pl.2)
- Pont des Andelys, sur la Seine : Vue pittoresque (pl.3)
- Pont des Andelys, sur la Seine : Élévation d'une arche marinière (pl.4)
- III. Navigation intérieure
- Barrage de Port-Villes, sur la Seine : Vue générale du barrage (pl.5)
- Barrage de Port-Villes, sur la Seine : Abatage des fermettes du barrage (pl.6)
- Barrage de Port-Villes, sur la Seine : Treuil de manœuvre des rideaux et chariot de transbordement des châssis porte-rideaux (pl.7)
- Barrage de Poses, sur la Seine : Vue d'amont. Relevage d'un cadre (pl.7)
- Barrage de Poses, sur la Seine : Plan général (pl.8)
- Barrage de Poses, sur la Seine : Vue d'ensemble du barrage (côté d'aval) (pl.9)
- Barrage de Poses, sur la Seine : Vue d'aval. Enroulement d'un rideau (pl.10)
- Barrages éclusés de la Seine : Suspension des cadres du barrage de Port-Mort (pl.11)
- Écluses à grands chute : Coupes d'une écluse (pl.12)
- Écluses à grands chute : Élévation d'amont et coupe des portes d'aval (pl.13)
- Écluses à grands chute : Coupes d'une vanne cylindrique (pl.14)
- Réservoir de Torcy-Neuf : Plan général du réservoir (pl.15)
- Réservoir de Torcy-Neuf : Coupe transversale de la digue (pl.16)
- Réservoir de Torcy-Neuf : Coupe et élévation d'une vanne de prise d'eau (pl.17)
- Réservoir de Torcy-Neuf : Élévation, coupe verticale et coupe horizontale d'une vanne de garde (pl.18)
- IV. Ports maritimes
- Canal du Havre à Tancarville : Porte à un vantail de l'écluse de Tancarville (pl.19)
- Port de Dieppe : Ecluse d'aval du bassin de mi-marée (pl.20)
- Port de Marseille : Plan des bassins de Marseille (pl.21)
- Port de Calais : Plan général du port (pl.22)
- Port de Boulogne : Plan du port et coupe de la digue du large (pl.23)
- Port du Havre : Coupe transversale de l'écluse Bellot (pl.24)
- Port du Havre : Estacade métallique du brise-lames Sud (pl.24)
- Port du Havre : Presse et coin de soulèvement du pont tournant de l'écluse Bellot (pl.24)
- Port du Havre : Élévation et plan du pont tournant de l'écluse Bellot (pl.25)
- Port du Havre : Élévation et coupe d'un vantail des portes de l'écluse Bellot (pl.26)
- Port de Rouen : Plan général du port (pl.27)
- Phares et Balises : Vue d'ensemble du phare de la Vieille (pl.28)
- Phares et Balises : Coupe et élévation du phare du Planier (pl.29)
- V. Chemins de fer
- Ligne de Saint-Sulpice à Castres : Pont de Lavaur sur l'Agout (pl.30)
- Chemins de fer du Nord : Viaduc métallique sur la Liane, à Boulogne-sur-Mer (pl.31)
- Chemins de fer de l'Ouest : Etats successifs de la gare Saint-Lazare (1837, 1862 et 1889) (pl.32)
- Chemins de fer de l'Ouest : Etats successifs de la gare Saint-Lazare (1837, 1862 et 1889) (pl.33)
- Chemins de fer de l'Ouest : Ancienne machinerie du chemin de fer atmosphérique de Saint-Germain (pl.34)
- Chemins de fer de l'Est : Viaduc de la Vingeanne (ligne d'Is-sur-Tille à Gray) (pl.35)
- Chemins de fer de l'Est : Viaduc de Nogent-sur-Marne (ligne de Paris à Mulhouse) (pl.36)
- Chemins de fer de l'Est : Viaduc de Chaumont (ligne de Paris à Mulhouse) (pl.37)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Viaduc sur la Selle (ligne de Grenoble à Gap) (pl.38)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Viaduc du Crédo (ligne de Collonges à Saint-Gingolph) (pl.39)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Plans comparatifs de la gare de Paris en 1862, 1884 et 1900 (pl.40)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Plans comparatifs de la gare de Villeneuve-Saint-Georges en 1862, 1884 et 1900 (pl.41)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Plans comparatifs de la gare de Marseille-Saint-Charles en 1862, 1884 et 1900 (pl.42)
- Chemins de fer de Paris à Orléans : Viaduc de Busseau d'Ahun (pl.43)
- Chemins de fer de Paris à Orléans : Viaduc de Pompadour (pl.44)
- Chemins de fer du Midi : Gare de Bordeaux-Saint-Jean. Vue de la façade de l'ancien bâtiment des voyageurs. Vue de la façade du nouveau bâtiment, construit de 1890 à 1897 (pl.45)
- Chemins de fer du Midi : Plans comparatifs de la gare de Bordeaux-Saint-Jean, en 1857 et 1900 (pl.46)
- Chemins de fer du Midi : Plans comparatifs de la gare de Bordeaux-Saint-Jean, en 1857 et 1900 (pl.47)
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MUSÉE RÉTROSPECTIF
DE LA CLASSE 29
Modèles, Plans et Dessins de Travaux publics
A L’EXPOSITION UNIVERSELLE INTERNATIONALE DE 1900, A PARIS
RAPPORT
DU
COMITÉT D’INSTALLATION
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MUSÉE RÉTROSPECTIF
DE LA CLASSE 29
Modèles, Plans et Dessins de Travaux publics
A L’EXPOSITION UNIVERSELLE INTERNATIONALE DE 1900, A PARIS
RAPPORT
DU
COMITÉT D’INSTALLATION
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