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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Locomotive Type « Pacific » à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur Schmidt, n° 6101 (p.3)
- Chaudière (p.7)
- Châssis (p.8)
- Bogie (p.8)
- Bissel (p.8)
- Mouvement (p.8)
- Essais effectués avec cette locomotive (p.11)
- Tender de 28m3, à 2 bogies n°28 - 1 (p.14)
- Châssis (p.15)
- Bogies. - Roues et suspension (p.15)
- Caisse à eau (p.16)
- Frein (p.16)
- Accessoires (p.16)
- Voitures à voyageurs (p.17)
- Voiture-salon à bogies n°1 (p.18)
- Voiture à bogies de 1e classe, avec compartiment de luxe et compartiment de lits - salon (p.19)
- Voiture à bogies de 1e classe, avec compartiment à couchettes (p.21)
- Voiture à bogies de 3e classe (p.22)
- Chauffage par la vapeur, système Heintz, appliqué à la voiture A7 ci - 2ll (p.25)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type « Pacific » (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Voiture de 1e classe avec compartiment de luxe et compartiment de lits - salon (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture de 1e classe avec compartiment à couchettes. Voiture de 3e classe (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Compartiment - salon (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Vue d'une chambre principale (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Vue d'un cabinet de toilette de chambre principale (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Chambre secondaire avec canapé formant un lit (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Chambre secondaire avec canapé formant deux lits (Disposition de jour) (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture-Salon n°1. Chambre secondaire avec canapé formant deux lits (Disposition de nuit) (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment de luxe (Disposition de jour) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment de luxe (Disposition de nuit) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment de lits - salon (Disposition de jour) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment de lits - salon (Disposition de nuit) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment à couchettes (Disposition de jour) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - Vue du compartiment à couchettes (Disposition de nuit) de la voiture A4LSI-73 (pl.0)
- Pl I. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Vue longitudinale extérieure (pl.0)
- Pl II. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Coupe longitudinale (pl.0)
- Pl II. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Vue en plan (pl.0)
- Pl III. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Fig. 1. - Coupe transversale par l'axe du bogie (pl.0)
- Pl III. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Locomotive à voyageurs type pacific à 4 cylindres à admission directe et à surchauffeur. Fig. 2. Arrière, vue par bout (pl.0)
- Pl IV. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bissel de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 1. - Coupe longitudinale (pl.0)
- Pl IV. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bissel de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 2. - Plan (pl.0)
- Pl IV. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bissel de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 3. - Coupe transversale (pl.0)
- Pl IV. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bissel de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 4. - Coupe horizontale par l'axe de l'essieu (pl.0)
- Pl V. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bogie de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 1. - Elévation et coupe longitudinale (pl.0)
- Pl V. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bogie de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 2. - Coupe horizontale et Vue en plan (pl.0)
- Pl V. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bogie de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 3. - Coupe par l'axe du bogie (pl.0)
- Pl V. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bogie de la locomotive à voyageurs type Pacific. Fig. 4. - Coupe par l'axe d'un essieu (pl.0)
- Pl VI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Essais effectués avec la locomotive 6101. Diagramme du train du 23 Mars 1910 - Charge remorquée 456 tonnes (pl.0)
- Pl VI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Essais effectués avec la locomotive 6101Profil de la ligne Laroche - Dijon (pl.0)
- Pl VI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Essais effectués avec la locomotive 6101. Diagramme du train du 29 Décembre 1910 - Charge remorquée 278 tonnes (pl.0)
- Pl VII. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Tender à Bogies, avec caisse à eau de 28m3. Fig. 1. - Elévation (pl.0)
- Pl VII. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Tender à Bogies, avec caisse à eau de 28m3. Fig. 2. - Vue par bout (pl.0)
- Pl VII. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Tender à Bogies, avec caisse à eau de 28m3. Fig. 3. - Vue par bout (pl.0)
- Pl VIII. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture - salon, à bogies. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au - dessus du plancher (pl.0)
- Pl VIII. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture à bogies, de 1e classe avec compartiment de luxe et compartiment de lits - salon. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au - dessus du plancher (pl.0)
- Pl IX. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bogie à 3 essieux de la Voiture-salon n°1 (pl.0)
- Pl X. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture à bogies, de 1e classe avec compartiments à couchettes. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au - dessus du plancher (pl.0)
- Pl X. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Voiture à bogies, de 3e classe. Coupe horizontale de la caisse à 1m50 environ au - dessus du plancher (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 1. - Vues d'ensemble. Coupe transversale par YZ de la fig. 2 (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 2. - Vues d'ensemble. Vue en plan (Le plancher est supposé élevé) (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 2. - Vues d'ensemble. Coupe transversale VX de la fig. 2 (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 4. Saturateur. Coupe verticale (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 5. - Boîte à 3 compartiments. Coupe par RS (pl.0)
- Pl XI. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Chauffage par la vapeur système Heintz. Disposition générale des appareils de chauffage. Fig. 6. - Boîte à 3 compartiments. Coupe par TU (pl.0)
- Dernière image
MATERIEL ROULANT EXPOSE
PAR LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER
PARIS A LYON ET A LA
A L’EXPOSITION INTERNATIONALE
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