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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- Limousine-Berline à Lanterneau (Carrosserie Audineau et Cie) (p.15)
- Grande berline de voyage (p.16)
- Runabout-torpilleur (Carrosserie Alin et Liautard) (p.17)
- Coupé de ville-torpilleur (Carrosserie Lamplugh et Cie) (p.17)
- La nouvelle capote "Janko" (p.18)
- Paul Rousseau : établissement de la surface avant d'un torpedo (p.20)
- Dernière image
- Première image
- Fig. 5. Limousine-Berline à Lanterneau (vue intérieure) (p.15)
- Fig. 6. Vue en plan de la Berline de voyage (pl. 6) (p.16)
- Fig. 7. Vue arrière de la Berline de voyage (pl. 6) (p.17)
- Fig. 8. La capote "Janko" repliée à l'arrière (p.18)
- Fig. 9. La capote "Janko" relevée, sur phaëton Lamplugh (p.19)
- Fig. 10. Etablissement géométrique de la surface d'un avant de torpedo (p.20)
- Dernière image
L’Auto=Carrosserie
^evüe Pratique des industries de la Voiture
---otmc^ ---
La Reproduction des Articles, sans indication de source, est interdite
Publiée par 0. MATH1ÈRE, Éditeur
32-34, Rue de Charonne, PARIS XIe (Bastille)
La Reproduction des Clichés est interdite sans
autorisation
Téléphone 333-75
Pablieation ABONNEMENT ANNUEE lre SéPie. — H° 2
Bim estrielle France. . 25 fr. | Etranger 38 fr. FLH.13S 1911
Sommaire
Limousine-Berline à Lanterneau (Carrosserie Audineau et Cie)
Grande Berline de Voyage.
Bunabout-TorpiUeur (Carrosserie Alin et Liautard). Coupé de ville-Tor pilleur (Carrosserie Lamplugh et Cie). La Nouvelle Capote “ Janko ”
Paul Bousseau : Établissement de la surface avant d'un Torpédo.
PLANCHES 5 et 5^
Ltimoasine-BeHine
ai/ee üanterneau
(Carrosserie Audineau et Cie)
Montée sur un châssis Panhard-Levassor de 25 HP., cette Limousine est construite à l’arrière en
forme Tulipe et comporte un lanterneau de om. 140 mm. de hauteur au-dessus du pavillon et de om. 700 de largeur.
Ce lanterneau assez semblable, comme conception à ceux qui surmontent les nouvelles voitures du «Métro» permet d’aérer sans avoir autant à craindre les courants d’air et l’entrée de la poussière, ainsi que cela se présente fatalement lorsque deux glaces sont ouvertes à la fois, dans une Limousine.
Les grands coins ronds de la caisse la font paraître plus courte qu’elle n’est en réalité, puisqu’à la ceinture, elle mesure, extérieurement, 1 m. 750 ce qui permet, comme on le voit de disposer des strapontins face à la route.
La largeur du coffre, en bas, est de o m. 900 et celle de la voie : 1 m. 450. La hauteur du sol est de o m. 570.
Le châssis étant fortement surélevé à l’arrière, il en résulte une certaine difficulté de montage et nécessite l’emploi de ressorts à crosse.
Une galerie à bagages de om. 120 de hauteur
Fig. 5. — Limousine-Berline à Lanterneau (vue intérieure)
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 93,89 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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Sommaire
Limousine-Berline à Lanterneau (Carrosserie Audineau et Cie)
Grande Berline de Voyage.
Bunabout-TorpiUeur (Carrosserie Alin et Liautard). Coupé de ville-Tor pilleur (Carrosserie Lamplugh et Cie). La Nouvelle Capote “ Janko ”
Paul Bousseau : Établissement de la surface avant d'un Torpédo.
PLANCHES 5 et 5^
Ltimoasine-BeHine
ai/ee üanterneau
(Carrosserie Audineau et Cie)
Montée sur un châssis Panhard-Levassor de 25 HP., cette Limousine est construite à l’arrière en
forme Tulipe et comporte un lanterneau de om. 140 mm. de hauteur au-dessus du pavillon et de om. 700 de largeur.
Ce lanterneau assez semblable, comme conception à ceux qui surmontent les nouvelles voitures du «Métro» permet d’aérer sans avoir autant à craindre les courants d’air et l’entrée de la poussière, ainsi que cela se présente fatalement lorsque deux glaces sont ouvertes à la fois, dans une Limousine.
Les grands coins ronds de la caisse la font paraître plus courte qu’elle n’est en réalité, puisqu’à la ceinture, elle mesure, extérieurement, 1 m. 750 ce qui permet, comme on le voit de disposer des strapontins face à la route.
La largeur du coffre, en bas, est de o m. 900 et celle de la voie : 1 m. 450. La hauteur du sol est de o m. 570.
Le châssis étant fortement surélevé à l’arrière, il en résulte une certaine difficulté de montage et nécessite l’emploi de ressorts à crosse.
Une galerie à bagages de om. 120 de hauteur
Fig. 5. — Limousine-Berline à Lanterneau (vue intérieure)
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