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  • The Autotype Cie - Papiers mixtionnés autotype pour la rotogravure
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REPÉRAGE

La Rotogravure en trois couleurs prend de plus en plus d’extension, ce qui n’est pas surprenant, car aucun autre procédé ne donne des résultats d’une aussi belle qualité.

Beaucoup de suggestions ont été échangées quant à la meilleure méthode de repérage. Quelle que soit celle employée, il est important de comprendre clairement ce qui se passe pendant la sensibilisation et le séchage du papier au charbon.

Quand le papier au charbon est immergé dans le sensibilisateur, il s’étend au fur età mesure qu’il absorbe la solution, et lorsqu’on le presse ensuite sur la plaque de verre ou sur la plaque ferrotype, cette extension s’accentue. Lorsqu’il est sec et qu’on l’enlève de la plaque de verre, le papier commence à se contracter, et il est important qu’il ne soit pas exposé sous le positif avant que la contraction ne soit terminée.

Pour cela, le papier sensibilisé, lorsqu’il est enlevé du verre ou de la plaque ferrotype, doit être étendu à plat pendant au moins 4 à 5 heures dans un endroit où l’air de l’atelier peut accéder facilement. Un autre point important à considérer est que le papier s’étend davantage dans le sens de la largeur que dans celui de la longueur. Il est donc nécessaire, dans le procédé trichrome, de couper les trois couleurs dans le même sens des rouleaux, la grande dimension des épreuves dans le sens de la longueur du rouleau, car c’est dans cette dimension que le papier s’étend le moins.

Dans le procédé trichrome, le papier charbon doit d’abord être tramé, et, après l’impression sous le positif, il doit être repéré immédiatement et porté sur le cylindre aussitôt qu’il est enlevé du châssis-presse penumatique ». Cela est très important, car si le papier au charbon est exposé à l’air quelque temps, il peut absorber l’humidité de l’atmosphère de l’atelier, ce qui provoque des variations dans ses dimensions. Dans le montage par la méthode indiquée ci-dessus, le bord du papier sec est repéré et fixé au cylindre par une bande gommée, et, pendant que l’on verse sur le cylindre de




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