Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-propos (p.4)
- Métallurgie, aciers au carbone, tôles pour appareils électriques (p.10)
- Alférium, fontes (p.16)
- Produits réfractaires, bronzes et laitons, pièces en acier, forgées, estampées et embouties (p.17)
- Moulages de fonte et d'acier, de bronze. Moulages spéciaux en acier au manganèse (p.18)
- Traction : locomotives à vapeur, locomotives électriques, locotracteurs (p.20)
- Matériel électrique (p.22)
- Turbines à vapeur, moteurs à gaz (p.24)
- Usines hydro-électriques (p.26)
- Constructions métalliques (p.27)
- Ponts et charpentes métalliques (p.28)
- Travaux publics (p.30)
- Appareils de levage et de manutention (p.32)
- Constructions navales (p.33)
- Artillerie, matériel de terre et de bord (p.34)
- Artillerie, munitions et fusées (p.36)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Usine du Creusot – Vue générale (p.5)
- Tôlerie du Breuil (p.7)
- Usine du Creusot – Four électrique de 10 tonnes (p.8)
- Aciérie du Breuil - Fours Martin (p.8)
- Réfrigérant en acier inoxydable pour la fabrication de l'acide nitrique (p.10)
- Aciers pour automobiles : Livraisons d'acier (barres et tôles) aux constructeurs d'automobiles de 1921 à 1927, comparées à la production d'automobiles en France pendant la même période - Développement de la production, à l'usine du Creusot, des barres et tôles pour construction d'automobiles, de 1921 à 1927 (p.12)
- Bloomage de lingots d'alférium pour ébauches d'hélices (p.16)
- Collecteurs forgés pour chaudières à haute pression (p.17)
- Entrée de dépôt en acier au manganèse (p.19)
- Cylindre de locomotive (p.19)
- Traversée bretelle (acier au manganèse) (p.19)
- Culasses de moteur Diesel (p.19)
- Machoires de broyeur (acier au manganèse) (p.19)
- Automotrice à essence (p.21)
- Locotracteur à accumulateur (p.21)
- Chemin s de fer PLM, locomotive Mountain pour trains rapides lourds (p.21)
- Locomotive Santa-Fé pour la compagnie de l'Ouenza (p.21)
- Chemins de fer PLM, locomotive électrique courant continu 1500 volts (p.21)
- Compagnie d'Alais, Froges et Camargue, dynamo d'électrolyse de 1200 KW (p.23)
- Conpagnie bourguignonne de transport d'énergie, transformateurs monophasés 3000 KW (p.23)
- Aciéries de Longwy, moteur réversible (p.23)
- Compagnie parisienne de distribution d'électricité, groupe turbo-alternateur de 40.000 KW (p.23)
- Mines de l'escarpelle, machine d'extraction de 625 chevaux (p.23)
- Chemins de fer du PLM, commutatrice de 1000 KW (p.23)
- Société des mines de houille de Blanzy, centrale de Lucy (p.25)
- Société des Forces motrices de Chancy-Pougny, alternateurs de 7000 KW (p.25)
- Compagnie des mines de Vicoigne, Noeux et Drocourt. Centrale de Beuvry, groupe turbo-alternateurs (p.25)
- Chemins de fer de Paris-Orléans, station hydro-électrique de Coindre (p.25)
- Compagnie Bourguignonne de transport d'énergie, poste de transformation de Jeanne-Rose (p.26)
- Phare sur le récif de Sanganeb, Mer rouge. Appareil optique fourni par les Etablissements H. Lepaute (p.27)
- Bouée lumineuse de 27 mètres cubes (p.29)
- Pylone de ligne de 120000 volts (p.29)
- Viaduc de Malleco, Chili (p.29)
- Office national industriel de l'Azote à Toulouse, Charpente métallique en montagne (p.29)
- Office industriel de l'Azote, à Toulouse, Vue des gazomètres (p.29)
- Port du Havre, cale de Radoub de 316 mètres (p.30)
- Arsenal de Talcahuano, hili – Bateau porte (p.30)
- Port de Casablanca – Titan électrique Schneider de 110 tonnes (p.30)
- Port d'Alger – Pose de Bloc au portique fottant Schneider, de 450 tonnes (p.30)
- Barrage de la Grande Rhue et déversoir automarique (p.31)
- Port d'Alexandrie – Brise-lames (p.31)
- Grues électriques de 5 tonnes en Montage au port de Rouen (p.32)
- Société Charbonnière Est et Nord, à Strasbourg. Portique de transbordement de charbon (p.32)
- Société des carrières de la Vallée Heureuse et du Haut-Banc – Portique électrique roulant de 75 tonnes (p.32)
- Moteur Diesel Schneider de 3000 CV pour sous-marin en montage (p.33)
- Appareil anti-roulis Schneider-Fieux (p.33)
- Le Katsonis, sous-marin de 605 tonnes, type Schneider-Laubeuf, pour la marine hellénique (p.33)
- Auto-mitrailleuse de 16 chevaux sur chenilles Citroën-Kégresse (p.34)
- Correcteur Schneider pour le tir contre avion (p.34)
- Canon 75 mm Schneider contre avion, canon léger de campagne (p.34)
- Canons Schneider (canon court de montagne, canon obusier de campagne, canon long puissant); tourelles de bord (p.35)
- Usine dHarfleur (p.36)
- Atelier de chargelent de gros projectiles (p.36)
- Canons longs 155 mm Schneider (p.36)
- Dernière image
SCHNEIDER &C
-1 929
J)us>C .
if
0
ft-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 73,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est l'Espagnol, le Français.
-1 929
J)us>C .
if
0
ft-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 73,17 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est l'Espagnol, le Français.