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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. – La voiture de Cugnot de 1771 (p.3)
- Fig. 2.- Reproduction des planches originales ; plan et élévation du véhicule (p.5)
- Fig. 3. – Détails de la chaudière à vapeur (p.6)
- Fig. 4. – Détails de la roue avant, avec l'étrier terminant la tige du piston et le dispositif d'entraînement à rochets (p.8)
- Fig. 5. – Détail du mécanisme de distribution de la vapeur aux deux cylindres (p.9)
- Fig. 6. (p.11)
- Dernière image
LA VOITURE A VAPEUR DE CUGNOT
- 1770 -
L'IN VEN LEUR
Les renseignements biographiques sur Nicolas-Joseph Cugnot sont peu abondants. C’était un Meusien né à Void le 25 février 1735 d’une famille de cultivateurs ; il devait mourir à Paris le 7 octobre 1804. On ignore tout de ses premières années. En particulier on ne sait pas comment il fit des études d’ingénieur du génie militaire. Au début de sa carrière il servit comme ingénieur dans les armées de l’impératrice Marie-Thérèse d’Autriche. Peu de temps après la fin de la guerre de Sept Ans, vers 1763 sans doute, il quitta l’armée et vint vivre à Paris.
A partir de cette époque, Cugnot commença à rédiger des ouvrages militaires et à réaliser quelques inventions dont l’idée lui était venue au cours de ses campagnes. Tout d’abord, un nouveau type de fusil, fut accueilli avec intérêt. Peu après, en 1766, Cugnot fit imprimer un ouvrage ayant pour titre : Elément de Vart militaire ancien et moderne. En 1768 il publia une Théorie de la fortification qui était suivie de la description d’une planchette topographique de son invention, puis en 1769 La Fortification de campagne théorique et pratique. Le nom de Cugnot commençait à être connu dans les milieux militaires, et lorsqu’il présenta son projet de construire une voiture mue par la vapeur, celui-ci fut accueilli avec intérêt.
LE PREMIER VÉHICULE DE 1769
En 1769 un officier suisse de Planta, soumit au ministre Choiseul plusieurs inventions parmi lesquelles figurait une voiture à vapeur. Le projet fut envoyé pour étude au général de Gribeauval, commandant l’artillerie, qui eut l’idée de le soumettre à Cugnot. Le projet de ce dernier étant déjà très étudié, de Planta retira le sien et Gribeauval proposa à Choiseul de faire réaliser en petit la voiture de Cugnot « au frais du Roi ». Il en fut ainsi décidé.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,07 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1770 -
L'IN VEN LEUR
Les renseignements biographiques sur Nicolas-Joseph Cugnot sont peu abondants. C’était un Meusien né à Void le 25 février 1735 d’une famille de cultivateurs ; il devait mourir à Paris le 7 octobre 1804. On ignore tout de ses premières années. En particulier on ne sait pas comment il fit des études d’ingénieur du génie militaire. Au début de sa carrière il servit comme ingénieur dans les armées de l’impératrice Marie-Thérèse d’Autriche. Peu de temps après la fin de la guerre de Sept Ans, vers 1763 sans doute, il quitta l’armée et vint vivre à Paris.
A partir de cette époque, Cugnot commença à rédiger des ouvrages militaires et à réaliser quelques inventions dont l’idée lui était venue au cours de ses campagnes. Tout d’abord, un nouveau type de fusil, fut accueilli avec intérêt. Peu après, en 1766, Cugnot fit imprimer un ouvrage ayant pour titre : Elément de Vart militaire ancien et moderne. En 1768 il publia une Théorie de la fortification qui était suivie de la description d’une planchette topographique de son invention, puis en 1769 La Fortification de campagne théorique et pratique. Le nom de Cugnot commençait à être connu dans les milieux militaires, et lorsqu’il présenta son projet de construire une voiture mue par la vapeur, celui-ci fut accueilli avec intérêt.
LE PREMIER VÉHICULE DE 1769
En 1769 un officier suisse de Planta, soumit au ministre Choiseul plusieurs inventions parmi lesquelles figurait une voiture à vapeur. Le projet fut envoyé pour étude au général de Gribeauval, commandant l’artillerie, qui eut l’idée de le soumettre à Cugnot. Le projet de ce dernier étant déjà très étudié, de Planta retira le sien et Gribeauval proposa à Choiseul de faire réaliser en petit la voiture de Cugnot « au frais du Roi ». Il en fut ainsi décidé.
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