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précisé par des recherches faites pendant trois ans, elle a mesuré des aciers à coupe rapide; les résultats des ces tra-vaux figurent dans l’oeuvre de Watt et de Taylor paru à l’Exposition de Vienne.

Les aciers riches en chrome, en tungstène, pauvres

en carbone ont la propriété de ne pas supporter la trempe au rouge au contraire de tous les aciers connus jusqu'alors. Je ferai là-dessus au début de lap roc haine leçon despro-jections pour vous montrer comment on a pu dans l’industrie de l'automobile , appliquer ces choses.

Je reviens sur la question des aciers spéciaux qui

permettent d ‘obtenir des qualités qu ‘on ne trouve pas ailleurs des résistances plus fortes, des résiliences plus fortes et -qualités d ‘autres encore.

Les aciers au nickel qui ont été employés les premiers ont été découverts en France par la Société, le Ferro-nickel, de 1883 à 1885 et l’on ne saurait trop rappeler ici le nom de l’auteur, M. Marbeau dont le nom nous est doublement cher, d’une part au point de vue métallurgique, d'autre part, nous nous en souvenons tous , le nom de la bataille de Meaux se trouve légitimementlié à celui de Monseigneur Marbeau. .

Ces aciers au nickel chargés de 20 % de carbone ont

été découverts entre 1883 et 1885 et pour la première fois les essais ont été faits à l’usine de Lizy sur Ourcq et à Montatère en 1885. Ces échantillons ont figuéé au Congrès de l'Iron Institute à Londres et à l’Exposition française de 1889*

Ensuite toutes les études se sont poursuivies aux aciéries d’imphy; les longues études de M. Dumas et Bessmer se sont coordonnées, se sont simplifiées et à l’heure actuelle grâce à ces recherches, on ne se demande plus la quantité de nickel incorporée dans un acier pour avoir certaines propriétés

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