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  • Le Véhicule électrique
  • 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Sommaire (p.33)
    • Participation des véhicules électriques français au IXe Rallye aux Carburants de Remplacement (p.33)
      • I. - Ensemble de l'organisation (p.33)
      • II. - Exposition du 3 juillet à Lyon (p.34)
      • III. - Détail des épreuves et résulats (p.34)
      • IV. - Exposition du 17 juillet à Paris (p.38)
      • V. - Conclusions (p.39)
    • Trolleybus et Autobus (R. Bernède) (p.40)
    • Les trolleybus de Modane-Lanslebourg (p.42)
    • Les trolleybus de Londres, les trolleybus de la région parisienne (p.43)
    • Les véhicules électriques exemptés d'impôts (p.43)
    • La place du camion électrique dans l'organisation rationnelle des transports (André Lévy) (p.44)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Fig. 1. L'exposition des Véhicules Électriques place Bellecour, à Lyon (p.34)
    • Fig. 2. Une démonstration de collecte d'ordures ménagères par camion électrique, dans des rues étroites de Lyon. (p.35)
    • Fig. 3. Un camion électrique montant aisément la rampe de Dijon, à un endroit où la pente est de 18 pourcent (p.35)
    • Fig. 4. Un autobus à accumulateurs à Lyon (p.37)
    • Fig. 5. Démonstration de trolleybus à Francheville (p.38)
    • Fig. 6, 7, 8 et 9. L'exposition des Véhicules Electriques place de la Concorde (p.39)
    • Fig. 1. Le nouveau trolleybus, mis récemment en service sur la ligne Modane-Lanslebourg... (p.42)
    • Fig. 2. … marque un notable progrès sur les anciennes voitures, datant de 1923 (p.42)
    • Fig. 1. Les véhicules électriques modernes sont des véhicules utilitaires, conçus pour des parcours de 20 à 70 ou 80 kilomètres par jour (p.44)
    • Fig. 2. Un châssis à traction électrique se caractérise par sa simplicité et l'absence d'organes délicats (p.45)
    • Fig. 3. Les dispositions adoptées pour les coffres de batteries permettent un entretien facile des accumulateurs sur le véhicule (p.46)
    • Fig. 4. La vitesse de 100 kilomètres à l'heure fut atteinte pour la première fois, en 1899, par une voiture électrique, "La Jamais Contente" de Jenatzy, que l'on voit ici entrant au musée de la Voiture, à Compiègne. (p.47)
    • Fig. 5. Les premiers véhicules électriques étaient destinés au transport des passagers et aux longs parcours ; la voiture ci-dessus prit part en 1895 à la course Paris-Bordeaux. On était loin alors de la conception actuelle du véhicule électrique utilitaire (p.47)
    • Fig. 6. De nombreuses municipalités britanniques emploient des véhicules électriques pour l'enlèvement des ordures ménagères. Ci-dessus une partie de la flottille de Glasgow (p.48)
  • Dernière image

X

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE Octobre 1935

La Revue Industrielle

l^evue Technique et Economique

Organe illustré de l’Industrie paraissant le 20 de chaque mois

Sa Partie Technique.

Contient des études inédites sur les branches les plus diverses de l’Industrie et fait de la Revue une source unique de documentation.

Sa Partie Economique.

Rédigée par un groupement des plus qualifiés, donne des indications précieuses et documentées sur le mouvement économique, financier et social, en France et à l’Etranger, dans toutes les branches qui intéressent l’industrie.

Ses Annonces.

?ar leur choix (l>, par la diffusion de la Revue et par les milieux qu’elle atteint, fournit l’élémem de publicité le plus intéressant pour les industriels.

La Revue Industrielle est la plus répandue des Revues techniques. — Ses pages de texte forment, en fin d'année, un fort volume imprimé sur beau papier, richement illustré, auquel on peut souvent avoir recours pour la diversité et la qualité des sujets traités. — Elles ne contiennent jamais de réclame payée.

La Revue Industrielle fait appel à toute collaboration éclairée et publie les études intéressantes que ses lecteurs peuvent lui envoyer

ABONNEMENTS

FRANCE: 1 an (12 numéros) .. 50 francs

BELGIQUE...................... 60 —

ÉTRANGER (Pays ayant adhéré à

l’accord de Stockholm).. 75 —

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Adresser toute communication touchant à la Rédaction, l’Administration ou la Publicité

aux Bureaux de la

REVUE INDUSTRIELLE

Siège Social :

3, Rue de Messine, 3 PARIS-VIIP

R. C. Seine 53 835 et 53-933

Téléph. : Carnot 78=38

Compte chèques postaux : 548-76

(1) La Revue Industrielle sa réserve la faculté de refuser l’insertion d’annonces qui ne lui conviendraient pas.


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