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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.r3)
- Table des matières (p.1)
- PREMIÈRE PARTIE. Historique et description générale (p.9)
- Considérations générales sur la topographie de Berlin et sur le problème des transports dans cette ville (p.9)
- 1. La Stadtbahn (p.10)
- Premières origines de la Stadtbahn ; constitution financière de l'entreprise : reprise définitve par l'Etat (p.10)
- Modifications apportées au projet primitif (p.12)
- Détermination et description du tracé définitif (p.13)
- Exécution des travaux (p.15)
- Création du service de l'exploitation (p.15)
- Formation du personnel d'exploitation (p.16)
- Dépenses (p.16)
- Travaux exécutés depuis l'ouverture de la ligne (p.17)
- Description sommaire de la Stadtbahn (p.17)
- Profil en long : Courbes et déclivités (p.18)
- Infrastructure (p.18)
- Superstructure (p.19)
- Stations (p.19)
- 1° Grandes stations. Dispositions générales (p.20)
- 1° Grandes stations. Chauffage et éclairage (p.21)
- 2° Petites stations ou haltes (p.22)
- 3° Stations extrêmes (p.23)
- 4° Gare des Halles Centrales (p.25)
- Tableau comparatif de l'importance relative et des dépenses d'établissement des différentes gares et stations de la Stadtbahn (p.25)
- 2. La Ringbahn (p.26)
- 3. La gare de Potsdam et la Wannseebahn (p.29)
- 1. La Stadtbahn (p.10)
- DEUXIÈME PARTIE. ORGANISATION GÉNÉRALE DE L'EXPLOITATION (p.35)
- A. VOYAGEURS (p.36)
- 1° Service urbain (p.36)
- Organisation du service urbain (p.36)
- Marche des trains sur les voies urbaines de la Stadtbahn (p.36)
- 1° trains de Stadbahn (p.36)
- 2° trains de Nord-ring (p.36)
- 3° trains de Sud-ring (p.37)
- 4° trains suburbains de Grunewald et Grünau (p.37)
- Graphiques d'exploitation ; fréquence des passages sur les voies urbaines de la Stadtbahn, durée du service (p.38)
- Vitesse effective et vitesse commerciale (p.38)
- Block-Système : Signaux (p.38)
- Matériel roulant (p.39)
- 1° Locomotives (p.39)
- 2° Voitures (p.41)
- Composition des trains (p.44)
- 2° Service de banlieue (p.44)
- 3° Service des grandes lignes (p.47)
- 1° Service urbain (p.36)
- B. MARCHANDISES (p.49)
- C. PERSONNEL D'EXPLOITATION (p.53)
- TABLEAUX RELATIFS AU DÉVELOPPEMENT DE L'EXPLOITATION (p.54)
- 1° Développement se l'exploitation de 1887 à 1893. Nombre de trains circulant journellement dans les deux sens sur les voies de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.54)
- 2° Trains de voyageurs des services urbain, suburbain et de banlieue (service d'été 1895) (p.55)
- 3° Nombre de machines-kilomètres effectués par le service urbain depuis l'ouverture de la Stadtbahn jusqu'en 1893 (p.56)
- 4° Nombre maximum de trains-kilomètres atteint chaque année sur la Stadtbahn aux jours de circulation intense (p.57)
- TABLEAUX RELATIFS AU DÉVELOPPEMENT DE L'EXPLOITATION (p.54)
- TARIFS ; BILLETS; CONTROLE (p.57)
- 1° Tarifs (p.57)
- A. Services urbain et de banlieue (p.57)
- Premier tarif (p.57)
- Tarifs plus récents (p.58)
- a) Billets ordinaires (p.58)
- Tarifs de 1886 (p.58)
- Simplification et réduction nouvelles (1886-1890) (p.59)
- Tarifs de 1890-91 (p.59)
- b) Billets à prix réduits (p.60)
- 1° abonnements (p.61)
- 2° abonnements d'écoliers (p.63)
- 3° abonnements d'employés et d'ouvriers de chemin de fer (p.63)
- 4° billets ouvriers de semaine et de journée (p.63)
- 5° billets d'enfants (p.64)
- 6° billets militaires (p.64)
- c) Bagages (p.64)
- d) Chiens (p.64)
- e) Résumé (p.64)
- B. Grandes lignes (p.64)
- C. Tarifs appliqués aux transports à destination des Halles (p.66)
- 2° Composition des billets ; Contrôle (p.68)
- 1) Billets ordinaires (p.68)
- Service urbain (p.68)
- Service de banlieue (p.69)
- 2) Billets d'enfants (p.69)
- 3) Billets militaires (p.69)
- 4) Blocs de billets (p.69)
- 5) Cartes d'abonnement (p.70)
- 6) Cartes d'ouvriers (p.71)
- 7) Billets de chiens (p.71)
- 8) Contraventions. Billets de surtaxe (p.72)
- 9) Billets d'accès sur les quais (p.72)
- Distributeurs automatiques (p.72)
- 1° Tarifs (p.57)
- TROISIÈME PARTIE. DÉVELOPPEMENT DU TRAFIC : RECETTES ET DÉPENSES D'EXPLOITATION (p.73)
- 1° Voyageurs (p.74)
- SERVICE URBAIN (Stadt-und-Ringbahn Verkehr) (p.75)
- Tableau A : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.75)
- Tableau AI : Classement par nature de billets (p.76)
- Tableau AII : Recette moyenne par nature de billets (p.77)
- Tableau AIII : Nombre approximatif de voyages effectués (p.79)
- Répartition du trafic le long de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.80)
- Tableau AIV : Nombre de billets du service urbain délivrés par les différentes stations de la Stadtbahn (p.80)
- Répartition du trafic urbain entre les petits parcours et les longs parcours (exercice 1893-94) (p.83)
- Répartition du trafic urbain entre les différents mois de l'année ; journées de trafic exceptionnel (p.83)
- Répartition du trafic urbain entre les différentes heures du jour (p.85)
- SERVICE DE BANLIEUE (Vorort-Verkehr) (p.86)
- Trafic général des lignes de banlieue (p.86)
- Répartition du trafic de banlieue et des recettes entre les différentes zones (p.87)
- Répartition du trafic de banlieue entre les différents mois de l'année (p.87)
- Répartition du trafic de banlieue entre les différentes lignes : journées de trafic exceptionnel (p.89)
- Trafic spécial de la Stadtbahn (p.90)
- 1° Banlieue Ouest (p.89)
- Tableau B : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.90)
- Tableau BI : Classement par nature des billets (p.91)
- 2° Banlieue Est (p.91)
- Tableau C : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes. Tableau CI : Classement par nature de billets (p.92)
- 3° Banlieue transit (p.92)
- Tableau D : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.92)
- Tableau D1 : Classement par nature de billets. Nombre approximatif de voyages effectués (p.93)
- SERVICE DES GRANDES LIGNES (Fern-Verkehr) (p.94)
- Trafic général des grandes lignes (p.94)
- Répartition du trafic entre les différents mois de l'année (p.97)
- Trafic de grandes lignes propre à la Stadtbahn (p.97)
- Tableaux E et EI : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes : bagages (p.97)
- Tableau EII : Part de recette afférente à la Stadtbahn (p.98)
- Tableau EIII : Classement par nature de billets (p.98)
- Résumé du mouvement des voyageurs (p.99)
- Tableau F : Récapitulation générale du nombre approximatif des voyageurs transportés par la Stadtbahn et la Ringbahn et des recettes correspondantes (p.99)
- Tableau G : Nombre de billets délivrés par les stations de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.100)
- Tableau H : Détail du trafic par station (Mouvement au départ) (p.101)
- Tableau K : Résumé comparatif des recettes mensuelles de la Stadtbahn (Section de la gare de Silésie-Westend), depuis l'ouverture de la ligne (7 février 1882) jusqu'à l'exercice 1895-1896 (p.103)
- 2° Marchandises (p.104)
- A) Stadtbahn. Trafic des Halles (p.104)
- B) Ringbahn. Trafic de transit et trafic local (p.104)
- Tableau a : Développement du trafic marchandises dans les gares de Ceinture (p.106)
- Mouvement total des marchandises à l'arrivée et au départ de Berlin (p.107)
- Mouvement du Marché aux bestiaux et des Abattoirs (p.108)
- 3° Revenus accessoires (p.108)
- Location des arcades, des rez-de-chaussée des stations et des parcelles de terrain dépendant de la Stadtbahn (p.108)
- Tableau a) : Etat des locations (p.109)
- Tableau b) : Montant des loyers perçus pour la location des arcades (p.109)
- Tableau c) : Montant des loyers perçus pour la location des buffets de stations, des bureaux de poste et des parcelles de terrains. Récapitulation et observations générales sur les locations (p.110)
- 4° Récapitulation générale des recettes brutes. Frais d'exploitation. Recettes nettes (p.112)
- ROLE DU MÉTROPOLITAIN PENDANT L'EXPOSITION INDUSTRIELLE DE 1896 DERNIERS DÉVELOPPEMENTS DE L'EXPLOITATION ET DU TRAFIC (p.118)
- Travaux exécutés en vue du service de l'Exposition (p.121)
- a) Sur le Stadtbahn (p.121)
- b) Sur la Ringbahn (p.121)
- c) A la gare spéciale de l'Exposition (p.124)
- Organisation de l'exploitation pendant la durée de l'Exposition. Nombre de voyageurs transportés (p.124)
- Organisation de l'exploitation après l'Exposition : marche actuelle des trains du service urbain. Derniers résultats statistiques (p.126)
- QUATRIÈME PARTIE. INFUENCE DE LA STADTBAHN SUR LES AUTRES MOYENS DE TRANSPORT ET SUR LE DÉVELOPPEMENT GÉNÉRAL DE BERLIN ET DE SES BANLIEUES (p.129)
- CINQUIÈME PARTIE. LE MÉTROPOLITAIN MUNICIPAL A TRACTION ÉLECTRIQUE (p.153)
- Considérations générales sur les lignes municipales électriques (p.153)
- A. Ligne surélevée de la Warschauer-Strasse au Zoologischer-Garten et à la place de Potsdam (p.154)
- Détermination générale du tracé et description de la ligne (p.154)
- Conditions de la concession (p.155)
- Longueur de la ligne : plateforme de la voie (p.156)
- Courbes et alignements droits (p.157)
- Pentes et rampes (p.157)
- Infrastructure (p.158)
- Superstructure (p.160)
- Stations (p.160)
- Matériel roulant (p.162)
- Organisation de l'exploitation (p.163)
- Coût d'établissement (p.163)
- Trafic probable et prévisions de recettes (p.164)
- B. Ligne souterraine du Postdamer-Platz à la Schloss-Brücke (en projet) (p.166)
- CONCLUSION (p.168)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Profil en long [de la Stadtbahn] (p.18)
- Plan schématique d'une grande station (p.20)
- Plan schématique d'une petite station (p.22)
- Coupe transversale de la gare de Silésie (p.24)
- Plan schématique de la Wannseebahn (p.33)
- Locomotive du service urbain (1er type) (p.39)
- Locomotive du service urbain (2e type) (p.40)
- Locomotive du service urbain (3e type) (p.40)
- Voitures du service urbain (2e et 3e classes) (p.43)
- Locomotives de banlieue (p.47)
- Plan général de la station des Halles centrales (Etat en 1895) (p.51)
- Plan général de la station des Abattoirs centraux (Etat en 1895) (p.52)
- Fig. 1. [Voyageurs transportés. Billets délivrés] (p.79)
- Fig. 2. Carte schématique du réseau urbain indiquant pour chaque station le nombre de billets de service urbain délivrés pendant les exercices 1885-86, 1890-91 et 1895-96 (p.81)
- Fig. 3. [Billets simples. Cartes d'abonnement mensuelles. Billets ouvriers de semaine] (p.82)
- Fig. 4. Mouvement mensuel de la Stadtbahn de 1889 à 1893 inclus (p.84)
- Fig. 5. Variation de la circulation sur la Stadtbahn aux différentes heures de la journée. Le dimanche (p.85)
- Fig. 6. Mouvement et recettes mensuelles du service de banlieue (1890-1895) (p.87)
- Fig. 7. Accroissement du mouvement de banlieue du 1er octobre 1890 au 1er octobre 1895 avec la proportion attribuable à chaque banlieue dans l'ensemble de ce trafic (p.88)
- Fig. 8. Mouvement des Gares de Berlin de 1838 à 1876 (Voyageurs) (p.94)
- Fig. 9. Répartition du trafic-voyageurs entre les différentes compagnies (p.95)
- Fig. 10. Nombre de voyageurs de grandes lignes au départ de Berlin avec leur répartition par direction et par classe (1894-1895) (p.96)
- Fig. 11. Variations mensuelles du trafic-voyageurs sur les grandes lignes (p.95)
- Fig. 12. Recette brute annuelle de la Stadtbahn (gare de Silésie-Westend) (p.117)
- Fig. 13. Nombre approximatif des voyageurs transportés annuellement par la Stadtbahn et la Ceinture (p.118)
- Fig. 14. Plan général de Berlin indiquant l'emplacement occupé par l'exposition industrielle de 1896 (p.120)
- Fig. 15. Transformation de la gare de Treptow (p.122)
- Fig. 16. Passerelle transversale et bâtiment de la gare. Elévation. Plan (p.123)
- Fig. 17. Plan général des voies (p.124)
- Fig. 18. Courbes figuratives du trafic pour l'ensemble des lignes de tramways et d'omnibus de Berlin de 1873 à 1894 (p.131)
- Fig. 19. Accroissement de la population de Berlin depuis 1800 jusqu'en 1895 (p.133)
- Fig. 20. Densité de la population de Berlin au 1er décembre 1890 (p.135)
- Fig. 21. Accroissement de la population des principales banlieues de Berlin de 1858 à 1895 (p.136)
- Fig. 22. Accroissement de la population de Berlin et de ses principales banlieues de 1885 à 1895 (p.137)
- Fig. 23. Variations de la densité de Berlin et de ses principales banlieues immédiates (Période du 1er décembre 1885 au 1er décembre 1890) (p.138)
- Fig. 24. Variations de la densité de la population de Berlin et de ses banlieues immédiates (Période du 1er décembre 1890 au 1er décembre 1895 (p.139)
- Fig. 25. Courbes représentant, de 1860 à 1895, les variations de la valeur locative totale de l'ensemble des immeubles de Berlin et celles du loyer moyen par tête d'habitant (p.140)
- Station d'Alexander-Platz et Pont sur la König-Strasse (p.144)
- Gare d'Alexander-Platz (côté Sud) (p.145)
- Gare de Friedrichstrasse (Vue générale des quais et de voies) (p.146)
- Brasserie Zum Franziskaner (Vue générale de la façade sur la rue latérale Georgen-Strasse) (p.147)
- Brasserie Zum Franziskaner (Détail d'une arcade) (p.148)
- Brasserie Zum Franziskaner (Aspect d'une des salles installées dans le Viaduc de la Stadtbahn) (p.149)
- Pont sur la chaussée de Charlottenburg (près de la Station du Thiergarten) (p.150)
- Station de la Beussel-Strasse (sur la Ceinture-Nord) (p.151)
- Vestibule et guichets dans la Halte de Jannowitz-Brücke (p.152)
- Fig. 26. Ligne électrique surélevée (p.159)
- Ligne électrique surélevée. Charpente roulante servant à la mise en place du viaduc métallique (p.160)
- Fig. 27. Ligne électrique surélevée (Plan, coupe et élévation d'une station) (p.161)
- Ligne électrique souterraine. Projet d'installation de la ligne sous les quais de la Sprée (p.167)
- Pl. I. Plan général de la Stadtbahn et de la Ringbahn (pl.1)
- Pl. II. Plan détaillé de la Stadtbahn (pl.2)
- Pl. III. Station de Friedrichstrasse. Elévation côté Sud. Plan (pl.3)
- Pl. IV. Station de Friedrichstrasse. Coupe transversale. Plan du rez-de-chaussée (pl.4)
- Pl. V. Station de la Bourse (Börse). Coupe transversale (pl.5)
- Pl. VI. Gare de Silésie : Plan général des voies (Situation au 1er janvier 1885). Gare de Charlottenburg : Plan général des voies (Situation au 1er janvier 1885) (pl.6)
- Pl. VII. Bâtiment de la gare de la Beussel-Strasse (Ringbahn) (pl.7)
- Pl. VIII. Gare de Potsdam à Berlin (pl.8)
- Pl. IX. Gare des voyageurs de la Wannseebahn à Berlin (pl.9)
- Pl. X. Type de viaduc en maçonnerie. Viaduc de l'ancien Konigsgraben (pl.10)
- Pl. XI. Pont sur la Stallstrasse (pl.11)
- Pl. XII. Pont sur la Königstrasse (pl.12)
- Pl. XIII. Service urbain et suburbain. Service de banlieue. Service des grandes lignes (pl.13)
- Pl. XIV. Graphique de la marche des trains du service urbain entre midi et 6 heures du soir (Stadtbahn, Nordring, Südring et Grunewald par Eichkamp et Halensee) (pl.14)
- Pl. XV. Graphique de la marche des trains du service de banlieue par la Stadtbahn entre Potsdam et Spandau à l'Ouest, Fürstenwalde et Strausberg à l'Est (avec embranchements) (pl.15)
- Pl. XVI. Schéma d'exploitation (Services Urbain, Suburbain, de Banlieue et de grandes Lignes) (pl.16)
- Pl. XVII. Disposition des voies de la ligne électrique surélevée. Raccordement triangulaire établi sur les terrains dépendant de l'ancienne gare de Dresde à Berlin (pl.17)
- Pl. XVIII. Réseau municipal à traction électrique (pl.18)
- Dernière image
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PAUL HAAG,
INGÉNIEUR EN CHEF DES PONTS ET CHAUSSÉES.
ÉTUDES SUR LES MOYENS DE TRANSPORT
DANS LES CENTRES POPULEUX.
LE
MÉTROPOLITAIN DE BERLIN
( Berliner-Stadt-und^Ringbahn )
Extrait de la Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways (Nos de Mai et Septembre 1898 et Nos de Janvier et Mars 1900).
PARIS
V™ Ch. DUNOD, ÉDITEUR,
LIBRAIRE DES CORPS DES PONTS ET CHAUSSÉES, DES MINES, DES CHEMINS DE FER ET DES INDUSTRIES MÉCANIQUES ET CHIMIQUES,
49, QUAI DES GRANDS-AUGUSTINS, 49.
Tous droits réservés.
1900
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PAUL HAAG,
INGÉNIEUR EN CHEF DES PONTS ET CHAUSSÉES.
ÉTUDES SUR LES MOYENS DE TRANSPORT
DANS LES CENTRES POPULEUX.
LE
MÉTROPOLITAIN DE BERLIN
( Berliner-Stadt-und^Ringbahn )
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PARIS
V™ Ch. DUNOD, ÉDITEUR,
LIBRAIRE DES CORPS DES PONTS ET CHAUSSÉES, DES MINES, DES CHEMINS DE FER ET DES INDUSTRIES MÉCANIQUES ET CHIMIQUES,
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