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- Pont de Tournus sur la Saône, lequel n'aurait eu que trois arches pour mon système. Pont de Choisy sur la Seine, qui n'aurait eu également que trois arches. Pont près de Kingston sur la Tamise, qui aurait pu se faire avec trois arches (pl.1)
- Pont composé de deux piles ou pallées….par brevet d'invention Poyet, architecte membre de l'Institut (pl.2)
- Deuxième système de pont en fer compris dans le brevet d'invention que Monsieur Poyet... (pl.3)
- Dessin de six palées de pont en fer forgé avec piles….par brevet d'invention Poyet, architecte membre de l'Institut (pl.4)
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NOUVEAU SYSTÈME
DE PONT
EN BOIS ET EN FER FORGÉ,
COMPOSÉ
PAR M. POYET, ARCHITECTE, MEMBRE DE L’INSTITUT;
COMPARÉ AVEC LES PONTS ORDINAIRES
POUR LA DURÉE, LA SOLIDITÉ ET L’ÉCONOMIE.
Les avantages de ce nouveau système sont : 1 ° une très-grande solidité, puisque chaque arche peut porter le poids de 25o,ooo kilogrammes, sans qu’on ait besoin de faire des culées, toujours fort dispendieuses.
2°. Une très-grande économie dans sa construction, puisqu’il n’emploie que très-peu de bois et très-peu de fer. A l’appui de cette assertion, voici un exemple. Le pont du Jardin du Roi, qui a coûté 2,700,000 f., n’eût coûté, d’après ce nouveau système, que 700,000 f., et eût été plus solide.
3°. Sa force étant dans le bois qui porte et le fer qui tire, se trouve placée au-dessus du plancher du pont, ce qui dispense de faire des retombées d’arche cintrée, qui sont exposées à pourir, ou à être entraînées par les glaces dans les fortes débâcles, et d’élever un pont autant que lorsqu’il y a des arches cintrées.
40. Ce pont n’est autre chose qu’un simple plancher soutenu par des haubans ou tirans en fer, dont les extrémités portent sur les deux quais.
5°. Il est d’une longue durée, en ce que les haubans qui le soutiennent ne sont pas sujets à pourir comme les bois qui forment les arches cintrées des ponts ordinaires.
6°. Il procure la possibilité d’écarter les piles de 40 à 5o mètres, ce qui économise les piles et facilite la navigation.
70. Il est d’une exécution très-prompte, puisque les fers sont forgés à l’ordinaire, et qu’il ne faut qu’un léger échafaud pour le poser.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,15 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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NOUVEAU SYSTÈME
DE PONT
EN BOIS ET EN FER FORGÉ,
COMPOSÉ
PAR M. POYET, ARCHITECTE, MEMBRE DE L’INSTITUT;
COMPARÉ AVEC LES PONTS ORDINAIRES
POUR LA DURÉE, LA SOLIDITÉ ET L’ÉCONOMIE.
Les avantages de ce nouveau système sont : 1 ° une très-grande solidité, puisque chaque arche peut porter le poids de 25o,ooo kilogrammes, sans qu’on ait besoin de faire des culées, toujours fort dispendieuses.
2°. Une très-grande économie dans sa construction, puisqu’il n’emploie que très-peu de bois et très-peu de fer. A l’appui de cette assertion, voici un exemple. Le pont du Jardin du Roi, qui a coûté 2,700,000 f., n’eût coûté, d’après ce nouveau système, que 700,000 f., et eût été plus solide.
3°. Sa force étant dans le bois qui porte et le fer qui tire, se trouve placée au-dessus du plancher du pont, ce qui dispense de faire des retombées d’arche cintrée, qui sont exposées à pourir, ou à être entraînées par les glaces dans les fortes débâcles, et d’élever un pont autant que lorsqu’il y a des arches cintrées.
40. Ce pont n’est autre chose qu’un simple plancher soutenu par des haubans ou tirans en fer, dont les extrémités portent sur les deux quais.
5°. Il est d’une longue durée, en ce que les haubans qui le soutiennent ne sont pas sujets à pourir comme les bois qui forment les arches cintrées des ponts ordinaires.
6°. Il procure la possibilité d’écarter les piles de 40 à 5o mètres, ce qui économise les piles et facilite la navigation.
70. Il est d’une exécution très-prompte, puisque les fers sont forgés à l’ordinaire, et qu’il ne faut qu’un léger échafaud pour le poser.
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