Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Nomenclature des objets, appareils et dessins présentés à l'Exposition universelle de 1889, par les différents services de la Compagnie (n.n.)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE L'EXPLOITATION (p.1x1)
- TABLE DES MATIERES (p.1x1)
- Appareils télégraphiques (p.1x3)
- Organisation du service télégraphique et chronométrique (p.1x3)
- Carte du réseau télégraphique (p.1x4)
- Postes télégraphiques anciens types (p.1x4)
- Nouveau type de poste télégraphique pour les grands bureaux (p.1x5)
- Appareils accessoires des postes télégraphiques (modèles spéciaux à la compagnie). Paratonnerre à papier. Galvanomètre vertical. Galvanomètre horizontal. Commutateurs ordinaires. Commutateur de lignes pour grands postes télégraphiques. Commutateur de mise à la terre pour grands postes télégraphiques. Parleur. Rappels pour inversion de courant. Sonneries d'appel pour bureaux de moyenne et de petite importance. Relais de sonneries pour les grands postes (p.1x9)
- Caisses de transports (p.1x16)
- Piles employées par la compagnie. Pile Leclanché. Pile au sulfate de cuivre (modèle Cabaret). Pile Daniell (p.1x17)
- Armoires à pile (p.1x18)
- Appareil portatif pour essais de lignes et de piles (p.1x18)
- Volts-mètre portatif (p.1x19)
- Poste télégraphique Morse portatif à deux directions (p.1x20)
- Appareils spéciaux pour appels de nuit (p.1x23)
- Appareils divers (p.1x25)
- Contrôleurs de rondes électrique (p.1x25)
- Avertisseur électrique pour coffre-fort (p.1x27)
- Appareils de correspondance avec réduction du nombre de fils (p.1x28)
- Moteur électrique pour la manœuvre à tout distance des disques ou signaux à vue des chemins de fer (sytème G. Dumont et Postel-Vinay) (p.1x31)
- Répétiteur optique de la manœuvre des disques (p.1x38)
- Chronométrie (p.1x39)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE LA VOIERIE (p.2x1)
- TABLE DES MATIERES (p.2x1)
- Extensions et installations nouvelles de Paris à Noisy-le-Sec (p.2x3)
- Atelier et cité ouvrière de Romilly (p.2x13)
- Pont sur la Marne (p.2x18)
- Assainissement et consolidations de terrassements nécéssités par l'établissement de la seconde voie de Gretz à Coulommiers (p.2x19)
- Voie en rail d'acier, type Vignoles, pesant 44k,200 le mètre courant (p.2x27)
- Traverse métallique (p.2x28)
- Signal carré avec appareils de raccordement à plusieurs transmissions (p.2x29)
- Désengageur à pédale pour la fermeture automatique des signaux (p.2x31)
- Balancier de désengagement des transmissions d'un signal (p.2x32)
- Transmissions par fils et transmissions rigides de signaux (p.2x34)
- Cloche électrique et inducteur (p.2x35)
- Transmetteur à contacts pour récepteurs électriques (p.2x36)
- Enregistreur fixe de la vitesse des trains (système de M. Hubou) (p.2x37)
- Appareil portatif avec sablier au mercure, pour mesurer la vitesse des trains (système de M. Burguion) (p.2x40)
- Wagon à ballast à trappes et à déchargement automatique (système de M. Méraux) (p.2x44)
- Instrument pour relever le profil des rails (profilographe de M. Napoli) (p.2x46)
- Créosotage des traverses (p.2x47)
- Ordres généraux sur la voie et sur les lignes télégraphiques (p.49)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE LA CONSTRUCTION (p.3x1)
- TABLE DES MATIERES (p.3x1)
- I. Etudes géologiques (p.3x3)
- II. Assainissement et consolidation des terrassements (p.3x10)
- III. Excavateur avec appareils de lavage et de criblage de ballast (p.3x15)
- IV. Caisson en charpente pour fondations dans les terrains tourbeux et vaseux (p.3x19)
- V. Viaduc de la Vingeanne (Ligne d'Is-sur-Tille à Gray) (p.3x21)
- VI. Viaduc du Vair. (Ligne de Neufchâteau à Barisey) (p.3x24)
- VII. Viaduc de Chatonrupt (ligne de Brienne à Sorcy) (p.3x27)
- VIII. Pont de l'Armonçon (Ligne de Saint-Florentin à Vitry-le-François) (p.3x30)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DU MATERIEL ET DE LA CONSTRUCTION (p.4x)
- Locomotive tender de banlieue à 4 essieux dont 3 accouplés, à roues de 1m,560 de diamètre (p.4x3)
- Plans de l'ensemble et de détails de cette locomotive (p.3x3)
- Voiture de 1re classe (série A) à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet (p.4x36)
- Wagon couvert, série N, de 6 mètres (p.4x46)
- Appareil servant à relever les dépressions produites par l'échappement dans la boîte à fumée des locomotives (p.4x57)
- Dessins de cet appareil (p.4x57)
- Garniture métallique, système Kubler, avec rondelles détachées et moules (p.4x64)
- Dessins de cette machine (p.4x65)
- Appareil servant à déterminer la viscosité des huiles (Ixomètre L. Berbey) (p.4x65)
- Boîte disposée pour relever la température que prennent les coussinets de boîtes à graisse et l'huile, dans les trains en marche (p.4x65)
- Locomotive Crampton n. 604, transformée avec chaudière à deux corps (type 1889) (p.4x97)
- Echappement à cônes superposés (p.4x97)
- Voiture à deux étages (p.4x101)
- Wagon-écurie, série G, permettant le chargement par bout et par côté (p.4x103)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : locomotives à roues libres de Strasbourg à Bâle (1844) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : locomotive mixte à grande vitesse, série 543 à 562 (1886) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : Voitures de 1e, 2e et de 3e classe (1847) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : Voitures de 1e, 2e et de 3e classe (1889) (p.4x105)
- Voitures de 1e classe, à coupé, avec lits se rabattant type 1865 (p.4x105)
- Thermo-siphon appliqué à une voiture de 3e classe (1873) (p.4x105)
- Dessins divers de locomotives et de voitures de 1845 à 1878 (p.4x105)
- Ateliers de Romilly-sur-Seine (p.4x109)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Emplacements occupés par la compagnie des chemins de fer de l'est à l'Exposition universelle de 1889 (pl.0)
- TABLE DES MATIERES (1x1)
- 1. Postes télégraphiques anciens types (1xP1)
- 2. Nouveau type de poste télégraphique pour les grands bureaux (1xP2)
- 3. Système de transmission en duplex (1xP3)
- 4. Appareils accessoires des postes télégraphiques (modèles spéciaux à la compagnie). Paratonnerre à papier. Galvanomètre vertical. Galvanomètre horizontal. Commutateurs ordinaires. Commutateur de lignes pour grands postes télégraphiques. Commutateur de mise à la terre pour grands postes télégraphiques. Parleur. Rappels pour inversion de courant. Sonneries d'appel pour bureaux de moyenne et de petite importance. Relais de sonneries pour les grands postes (1xP4)
- 5. Sonnerie (1xP5)
- 6. Commutateur. Sonnerie... (1xP6)
- 7. Schéma des communications... (1xP7)
- 8. Commutateur. Tableau transmetteur (1xP8)
- 9. Moteur pour la manœuvre électrique à toute distance (1xP9)
- Schéma des communications électriques de 2 régulateurs (1xP10)
- Installations nouvelles de Paris à Noisy-le-Sec (2xP1)
- Installations nouvelles de Paris à Noisy-le-Sec. Plan d'ensemble de la situation (2xP2)
- Gare de Paris. Halle des messageries à l'arrivée (2xP3)
- Gare de Paris. Bureau des messageries à l'arrivée (2xP4)
- Gare de Paris. Gare de paris. Marquises des trottoirs extérieurs d'arrivée (2xP5)
- Passage supérieur de la rue Lafayette à Paris (2xP6)
- Passage supérieur de la rue Lafayette à Paris. Détails (2xP7)
- Pont sur la canal de l'Ourcq. Près e Noisy-le-Sec. Dessins d'ensemble (2xP8)
- Pont sur la canal de l'Ourcq. Près e Noisy-le-Sec. Détails (2xP9)
- Passage supérieur de la route nationale n.3, près de Noisy-le-Sec (2xP10)
- Ateliers et cité ouvrière de Romilly (2xP11)
- Charpente métallique de l'atelier de montage des voitures et wagons (2xP12)
- Porte roulante de l'atelier de montage des voitures et wagons (2xP13)
- Ateliers et cité ouvrière de Romilly. Charpente métallique de l'atelier de l'ajustage des tours et des roues (2xP14)
- Ateliers et cité ouvrière de Romilly. Maison de la cité ouvrière (2xP15)
- Pont sur la Marne à Champigny (2xP16)
- Assainissements et consolidations des terrassements nécessités par l'établissement de la seconde voie de Gretz à Coulommiers (2xP17)
- Types de collecteurs en ciment employés dans les tranchées de la ligne. Détail du gazonnement appliqués à toutes les tranchées (2xP18)
- Remblai de la touffe. Détails des contreforts et drains (2xP19)
- Tranchée de Coubertin (2xP20)
- Tranchée de Coubertin (2xP21)
- Voie en rails d'acier, type Vignoles, pesant 44k200 le mètre courant (2xP22)
- Signal carré avec appareil de raccordement à 2 transmissions... (2xP23)
- Balancier de désengagement des transmissions d'un signal (2xP24)
- Enregistreur fixe de la vitesse des trains (2xP25)
- Appareil portatif avec sablier au mercure, pour mesurer la vitesse des trains (système de M. Burguion (2xP26)
- Wagon à ballast à trappes et à déchargement automatique (système de M. Méraux) (2xP27)
- Wagon à ballast à trappes et à déchargement automatique (système de M. Méraux) (2xP28)
- Instrument pour relever le profil des rails (profilographe de M. Napoli (2xP29)
- Excavateur pour draguer, cribler et laver le ballast (3xP1)
- Caisson en charpente pour fondations dans les terrains tourbeux et vaseux (3xP2)
- Viaduc de la Vingeanne (Ligne d'Is-sur-Tille à Gray) (3xP3)
- Viaduc du Vair. (Ligne de Neufchâteau à Barisey) (3xP4)
- 1. Locomotives tender de banlieue n. 613 à 683 (4xP1)
- 2. Locomotives tender de banlieue n. 613 à 683. Elevation (4xP2)
- 3. Locomotives tender de banlieue n. 613 à 683. Coupe longitudinale (4xP3)
- 4. Locomotives tender de banlieue n. 613 à 683. Coupes transeversales (4xP4)
- 5. Locomotives tender de banlieue n. 613 à 683. Vue en plan (4xP5)
- 6. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet (4xP6)
- 7. Voitures de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet. Elévation coté couloir (4xP7)
- 8. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet (4xP8)
- 9. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet (4xP9)
- 10. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et watercloset (4xP10)
- 11. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet. Chassis (2x11)
- 12. Voiture de 1re classe à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet. Détails du chassis (4xP12)
- 13. Wagon couvert, série N, de 6 mètres (4xP13)
- 14. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Ensembles vues extérieures et coupe horizontale (4xP14)
- 15. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Ensembles de la caisse. Coupes (4xP15)
- 16. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Vues extérieures, coupes et plan (4xP16)
- 17. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Détails de la caisse (4xP17)
- 18. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Détails du châssis (4xP18)
- 19. Wagon couvert, série N, de 6 mètres. Détails du châssis (4xP19)
- 20. Appareil servant à mesurer les dépressions produites per l'échappement dans la boîte à fumée des locomotives. Diagrammes relevés sur la locomotive n. 221 à roues de 1,70 mètre de diamètre (4xP20)
- 21. Machine à essayer les huiles, modèle 1885 (4xP21)
- 22. Machine à essayer les huiles, modèle 1885. Détail de l'appareil enregistreur (4xP22)
- 23. Machine à essuyer les huiles. Traduction graphique des tableaux (4xP23)
- 23 bis. Machine à essuyer les huiles. Traduction graphique des tableaux (4xP24)
- 24. Locomotive Crampton n. 604 transformée avec chaudière à 2 corps (4xP25)
- 25. Voiture à deux étages (type 1882) (4xP26)
- 26. Wagon écurie , série G de 4m700 avec entrées par bout et par côté (4xP27)
- 27. Gare et ateliers de Romilly (4xP28)
- 28. Ateliers de Romilly. Générateurs moteurs et transmissions principales des ateliers à transformer le fer (4xP29)
- 29. Ateliers de Romilly. Ateliers des machines-outils à travailler le fer de l'ajustage et des roues (4xP30)
- 30. Ateliers de Romilly. Ateliers de préparation et des montage des châssis en fer ; des machines-outils hydrauliques et des forges provisoires (4xP31)
- 31. Ateliers de Romilly. Montage, peinture et fosse de visite des freins (4xP32)
- 32. Ateliers de Romilly. Générateurs, moteurs et transmissions inférierues (4xP33)
- 33. Ateliers de Romilly. Scierie (4xP34)
- 34. Ateliers de Romilly. Etuves pour le séchage des bois (4xP35)
- 35. Magasin aux huiles (4xP36)
- Dernière image
*•
p [ ^ ° ^
COMPAGNIE
â– DES
CHEMINS DE FER
✓ ,
DE L7
SUR LES OBJETS PRÉSENTÉS
A
MUUTHçl*
é«e* Af%T& & lÀ-ii'ïiêHk-i* -m
f A* A**
I Mri* **
I Jik'(u~Jv- Ifi?
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 55,97 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
p [ ^ ° ^
COMPAGNIE
â– DES
CHEMINS DE FER
✓ ,
DE L7
SUR LES OBJETS PRÉSENTÉS
A
MUUTHçl*
é«e* Af%T& & lÀ-ii'ïiêHk-i* -m
f A* A**
I Mri* **
I Jik'(u~Jv- Ifi?
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 55,97 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.