Le Véhicule électrique
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Histoire sans parole pour temps froid (n.n)
- Tableau I. Pourcentage des chevaux et des transports automobiles utilisés pour la collecte des ordures dans 93 municipalités du Royaume-Uni (p.73)
- Fig. 1. Trois des camions de la municipalité d'Ipswich (Electricars) (p.74)
- Fig. 2. Camions de la municipalité d'Islington (2 tonnes General Vehicle) (p.74)
- Fig. 3. Camions 3 t. et demi de la General Vehicle à Croydon (p.75)
- Tableau 2. Acquisitions de véhicules électriques (p.75)
- Fig. 4. Camion ancien modèle, nécessitant des échelles pour le chargement (Garrett) (p.76)
- Fig. 5. Camion Ransomes 2 t. et demi (p.77)
- Fig. 6. Tracteur Garrett avec remorque de grande capacité (p.77)
- Fig. 7. Camion léger Electricars de 2 tonnes, muni d'une benne dont l'ouverture est commandée par le pied du chargeur. La photographie montre que pendant le chargement la poubelle est entièrement enveloppée par les parties mobiles du couvercle et par un toit en toile ; ce dispositif évite la projection des poussières ; il a, en outre, l'avantage de permettre l'emploi de poubelles de dimensions quelconques. (p.78)
- Fig. 8. Le même camion en position de basculement (p.78)
- Fig. 9. Benne Oschner montée sur camion Electricars. Pendant le chargement la poubelle est accrochée à la paroi de la benne, le couvercle est accroché à l'un des couvercles de la benne. Le basculement provoque automatiquement le coulissement de ce dernier couvercle et son ouverture ; le basculement en sens inverses provoque la fermeture ; la benne n'est donc ouverte que pendant le temps strictement nécessaire au chargement. Cette solution impose l'emploi de poubelles d'un type uniformisé. (p.79)
- Fig. 10. Camion Ransomes de 5 tonnes utilisé par la Municipalité de Birmingham (p.80)
- Tableau 3. Municipalité de Birmingham. Service du nettoiement (p.80)
- Tableau 4. Municipalité de Birmingham. Service du nettoiement (p.81)
- Fig. 11. Camion General Vehicle 2 tonnes dit "Low Loader". (p.82)
- Fig. 12. Camion 5 tonnes General Vehicle utilisé par la Municipalité de Birmingham (p.82)
- Tableau 5. Municipalité de Sheffield. Service du nettoiement (p.83)
- Fig. 13. Une partie des véhicules de la Municipalité de Sheffield (General Vehicle). (p.84)
- Fig. 14. Camions Garrett 5 tonnes, nouveau modèle, de la Municipalité de Glasgow (p.84)
- Fig. 1. Chariot-porteur utilisé par la Compagnie Générale Transatlantique au Havre pour la manutention des marchandises (Freins Jourdain-Monneret) (p.86)
- Fig. 2. Tracteur "Automatic" dans le port du Havre (p.87)
- Fig. 1. Automotrice en service sur le réseau de la Charente (p.88)
- Fig. 2. Coupe de l'automotrice montrant la disposition des éléments d'accumulateurs (Extrait de "L'Industrie des voies ferrées et des transports automobiles") (p.89)
- Tableau 1. Caractéristiques générales de l'automatrice (p.89)
- Fig. 3. Schéma simplifié de l'équipement électrique (Extrait de "L'Industrie des voies ferrées et des transports automobiles") (p.90)
- Fig. 4. Courbes de fonctionnement des moteurs (Extrait de "L'Industrie des voies ferrées et des transports automobiles") (p.91)
- Tableau 2. Profil des lignes électrifiées (p.91)
- Fig. 5. Carte du réseau de la Charente (p.92)
- Tableau 3. Tableau de service d'une automotrice au 20 octobre 1929 (p.93)
- Fig. 1. Chariot-camionnette de la C. P. D. E. (Automatic) (p.95)
- Fig. 2. Chariot-camionnette pour l'enlèvement des ordures ménagères (Freins Jourdain-Monneret) (p.95)
- Fig. 3. Voiture de livraison (Automatic) (p.95)
- Fig. 4. Tracteur (Automatic) (p.95)
- Fig. 5. Chariots-camionnettes pour l'enlèvement des ordures ménagères de Nogent-sur-Marne (Fenwick) (p.96)
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