Le Véhicule électrique
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- Paris, ville lumière, utilise des chariots électriques pour ses services
- Fig. 1. S'il utilise encore des charrettes à bras, le services plantations de la Ville de Paris les attelle derrière un chariot électrique.
- Fig. 2. Il est plus économique et plus rapide transporter le personnel, avec les matériaux et les outils, dans des chariots électriques que de lui faire pousser des charrettes
- Fig. 3. Le conducteur est un des ouvriers de l'équipe ; il circule debout à l'avant du chariot et est protégé par une cabine en tôle.
- Fig. 4. Munis de ridelles à charnières, les chariots du service de la voie publique permettent de décharger facilement les matériaux
- Fig. 5. Différents modèles de groupes convertisseurs sont utilisés pour la charge des batteries. Ce poste, installé dans un marché couvert est pourvu d'un groupe tournant monté, avec interposition d'amortisseurs en caoutchouc entre la semelle de ciment et le massif de béton.
- Fig. 6. Ce poste, installé sous la culée rive droite du pont Alexandre III, a été prévu pour être évacué rapidement en cas d'inondation. Le groupe est monté sur un bâti à roulettes et le coffret est accroché au mur
- Fig. 7. Ce poste de charge est installé à proximité d'un groupe d'immeubles de la Ville de paris ; on a cherché à le rendre silencieux et on l'a doté d'un redresseur sec cuivre-oxyde de cuivre.
- Fig. 8. Schéma d'un redresseur métallique, cuivre-oxyde de cuivre, Westinghouse, alimenté en courant monophasé
- Fig. 9. Un chariot électrique à benne basculante est utilisé aux Tuileries pour le transport des fleurs, du gazon, de la terre, du gravier et des débris divers.
- Fig. 10. Le Sénat utilise dans les Jardins du Luxembourg deux chariots à accumulateurs
- Fig. 11. Grâce à un dispositif d'arrimage rapide, ce chariot peut être muni suivant les besoins soit d'une benne basculante, soit d'une tonne d'arrosage avec groupe moto-pompe.
- Fig. 12. Le deuxième chariot du Luxembourg est muni d'une benne basculante
- Fig. 1. Dans l'industrie des briques, les chariots électriques assurent de nombreuses manutentions : voici un élévateur enlevant des briques molles à la sortie de la presse.
- Fig. 2. En cours de fabrication, les produits chargés sur des étagères à roulettes sont poussés par un tracteur électrique
- Fig. 3. À la sortie du tapis roulant les briques sont empilées sur un élévateur dont on règle la hauteur pour que les différentes assises viennent au niveau du tapis.
- Fig. 4. À la sortie du four de cuisson, c'est encore un élévateur qui enlève les briques
- Fig. 5. Muni d'une pince spéciale, cet élévateur dépose les pots de verre dans les fours et les enlève après cuisson.
- Fig. 6. Voici une grue à accumulateurs munie d'une ventouse qui manutentionne des glaces de grandes dimensions
- Cette photographie, prise à Shepherds Bush, montre que les trolleybus de Londres circulent aisément dans des rues à grand trafic
- Fig. 1. Le service de l'éclairage public de la Ville de Paris utilise une voiture échelle entièrement électrique. La voici en position de travail, sur vérins de calage, échelle partiellement déployée
- Fig. 2. En position de route l'échelle est repliée et rabattue.
- Fig. 3. L'inclinaison de la plate-forme qui termine l'échelle peut être réglée à volonté par rapport à l'échelle ce qui permet de la maintenir horizontale
- [Un châssis de trolleybus au dernier salon de l'Automobile]
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