Mémoire sur les différentes manières de se servir de l'élasticité de l'air atmosphérique comme force motrice sur les chemins de fer
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Première image
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PAGE DE TITRE
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Table de matières
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Remarques générales sur les effets de l'élasticité de la vapeur d'eau et de celle de l'air atmosphérique
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Différentes manières de se servir de la force élastique de l'air comme force motrice sur les chemins de fer
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Description technique des différentes manières de se servir de l'élasticité de l'air, comme force motrice sur les chemins de fer
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Raréfaction et compression de l'air dans le tube de propulsion
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Il est désavantageux d'épuiser l'air du tube de propulsion, ou de l'y introduire immédiatement par la machine pneumatique
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Réservoirs
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Construction des réservoirs
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Machines pneumatiques pour le service des réservoirs
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Comparaison des deux dispositions, avec et sans réservoirs
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Système N° III, [paragraphe] 4 avec un tube de propulsion sans rainure, et enflé devant une roue par de l'air comprimé
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Effets de la force propulsive sur les wagons
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Locomotive à air de la première sorte, où l'air comprimé est introduit dans les cylindres de la machine pendant la course entière des pistons
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Locomotives à air de seconde sorte, où l'air comprimé n'est introduit dans les cylindres de propulsion, que durant une partie de la course des pistons
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Du frottement des roues propulsives des locomotives à air et à vapeur sur les rails, et du poids à donner à ces machines
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Moyen propre pour augmenter le frottement des roues de propulsion des locomotives sur les rails, sans augmenter le poids des machines
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De la descente des trains sur les rampes
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Moyen d'éviter les difficultés et embarras de la correspondance entre le conducteur du train et le machiniste des pompes, sur les chemins de fer à tube de propulsion
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Calcul de la force et de la masse d'air comprimé nécessaire dans le système No. IV [paragraphe] 4
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Calcul de la force et de la masse d'air comprimé nécessaire dans le système No. V [paragraphe] 4
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Exemple pour le système No. V [paragraphe] 4, et calculs des frais de construction, d'entretien et d'exploitation dans ce cas
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Comparaison des frais d'établissement, d'entretien et d'exploitation d'un chemin de fer dans les cinq différents systèmes
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Comparaison des différents systèmes entre eux, relativement à leurs autre propriétés
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Résultats généraux et définitifs
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Dernière image
