Le Véhicule électrique
- PAGE DE TITRE (Première image)
- En raison de leur facilité de manœuvre, de leur fonctionnement silencieux, sans émanation de gaz, les chariots électriques sont les seuls véhicules à propulsion mécanique autorisés à circuler à l'intérieur du périmètre réservé des halles de Paris (p.1)
- À l'intérieur des pavillons, aux halles de Paris, la collecte des détritus est faite dans des bennes attelées à un tracteur électrique qui les transporte jusqu'au camion d'enlèvement (p.2)
- L'encombrement réduit (redresseurs à cathode chaude) du poste de charge de M. Robert a permis de le loger dans une ancienne fosse à purin. (p.3)
- Chariots-camionnettes de 1.200 kg de charge utile, munis de pneumatiques, utilisés pour la livraison de produits alimentaires. Noter l'accès facile au siège du conducteur et à la caisse (p.3)
- Véhicules électriques anglais pour la livraison du lait avec caisses à ouvertures latérales et cabine de conduite basse sans portes (p.4)
- Véhicules pour la livraison de pain et pâtisserie utilisés par un boulanger détaillant de la région de Londres. (p.5)
- Ensemble de camionnettes électriques utilisées par une "coopérative" de boulangerie en Angleterre (p.5)
- Vue partielle du parc de camions électriques de 5 t. de charge utile utilisés par Dumesnil Frères et Cie pour les livraisons de bière (p.6)
- Camion de 3,5 t de charge utile utilisé pour la livraison de vins en fûts (p.7)
- Deux voitures électriques françaises spécialement carrossées pour la livraison du lait à domicile (p.10)
- Exploitation des trolleybus en Angleterre (p.11)
- [Baudry de Saunier] (p.12)
- Trolleybus de Berlin. (p.13)
- Trolleybus d'Oldenburg (p.13)
- Dispositifs de suspension de la ligne aérienne des trolleybus d'Oldenburg (p.14)
- Trolleybus d'Insterburg (p.15)
- Trolleybus de Hanovre (p.15)
- Trolleybus de la ligne Mettmann-Gruiten. (p.16)
- Trolleybus sans châssis de la ligne Idar-Tiefenstein (p.16)
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