Le Véhicule électrique
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Déchargement d'un camion de papier par chariot élévateur dans une imprimerie anglaise (Ransom es)
- Fig. 1. Les équipes d'ouvriers de la C. P. D. E. utilisaient des voitures à bras. Une équipe se compose de 2 ouvriers ; il fallait 2 ouvriers supplémentaires pour pousser la voiture. Par équipe il y avait chaque jour, uniquement pour les déplacements, 6 heures d'ouvriers et pour 2 équipes 12 heures
- Fig. 2. Les voitures à bras étaient montées sur des chariots porteurs ordinaires. Le conducteur était debout, la direction se faisait par levier.
- Fig. 3. Le conducteur a été assis, mais n'est pas protégé : la direction se fait par volant. L'appareil est devenu tracteur.
- Fig. 4. On commence à protéger le conducteur, mais la suspension se fait encore par ressorts à boudins.
- Fig. 5. Le conducteur est protégé et abrité. Les ressorts sont à lames. L'appareil est porteur et tracteur. On est presque au type définitif.
- Fig. 6. Voici le dernier modèle. Il transporte les ouvriers de 2 équipes et traîne leurs voitures. Il n'y a plus pour le déplacement de 2 équipes, y compris le temps du conducteur, que 2 heures d'ouvriers par jour, soit une économie dans le rapport de 1 à 6 par rapport à l'ancien système.
- Fig. 7. Pendant le travail des équipes les chariots sont employés à divers usages : transport de personnel et enlèvement des terres.
- Fig. 8. Transport de câbles.
- Fig. 9. Transport de matériel d'éclairage public, etc.
- Fig. 10. Chariot en charge dans le garage. La charge est automatique
- Voiture de livraison électrique de grand luxe utilisée par un commerçant de Chicago (Walker Vehicle Co)
- Fig. 1. Les remorques sont affectées aux sentiers, les chariots électriques aux rues étroites, les camions aux larges voies.
- Fig. 2. Les remorques traînées à la main jusqu'à l'extrémité des sentiers sont attelées aux chariots électriques.
- Fig. 3. Les poubelles sont vidées dans le camion.
- Fig. 4. Dans leur service, les chariots électriques ont à monter et à descendre des rampes de 12 pourcent. Cl. Transporteurs Mécaniques
- Fig. 1. Tracteur en service à l'Hospice de Bicêtre (Cl. Freins Jourdain-Monneret)
- Fig. 2. Tracteur servant au transport du charbon dans une usine (Cl. Automatic)
- FiG. 3. Chariot porteur à benne basculante (Cl. Fenwick).
- Fig. 4. Chariot porteur aménagé pour le transport de barres de fer (Cl. Freins Jourdain-Monneret)
- Fig. 5. Chariot porteur avec remorque (Cl. Transporteurs Mécaniques)
- Fig. 1. Même dans les usines dotées d'installations de manutention fixes très perfectionnées, les chariots électriques ont leur emploi, témoin ce chariot élévateur en service aux Usines Citroën (Cl. Fenwick)
- Fig. 2. Tableau de repérage utilisé par le "dispatcher" dans une grande usine américaine. (Cl. Society for Electrical Development, Inc.)
- Fig. 3. Les grandes usines allemandes de la M. A. N. utilisent des chariots électriques pour leurs services généraux (Cl. M. A. N.)
- Fig. 1. Appareillage pour charge automatique de 2 batteries au plomb
- Fig. 2. Appareillage sous coffret pour charge sous 110 volts d'une batterie de 24 éléments au plomb
- Fig. 3 et 4. Tableau pour charge automatique de deux batteries fer-nickel en parallèle
- Fig. 5. Tableau pour charge sous 110 volts de 2 batteries, chacune de 30 éléments fer-nickel
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